河南
9月5日上海国际赛车场那起China GT撞车起火的事，估计不少人现在还有印象。当时车手哈托格放弃比赛，冲向着火赛车徒手救人的画面，直接让全网破防。大家一边齐刷刷给英雄点赞，一边把火气撒到场地方和行业主管部门身上，骂声铺天盖地。可这事吧，情绪输出到位了，骂的对象却找错了门。
很多人第一反应就是，场地是你上海国际赛车场的，出了安全问题你不负责谁负责？这话听着逻辑通顺，其实根本没搞懂国内商业赛车圈的运营规则。China GT这种巡回商业赛，上赛其实就是个租场地的房东。
人家只负责把赛道沥青、防撞墙、监控这些硬件设施配齐，保证符合国际汽联的标准，收完租金就不插手赛事运营的具体事。现场的救援车、医护、消防员、工作人员这些，全都是办比赛的主办方自己招标找的，根本不是上赛的员工。除了F1这种顶级赛事，绝大多数商业巡回赛都是这种包场租赁模式，骂上赛确实骂错了地方。
骂完场地，大家又齐刷刷喊着要主办方中汽摩联出来给说法。很多人觉得，你办的比赛，出了事当然你扛责任。可中汽摩联的角色，其实就是行业的行政主管和监管部门，类似市场监管那种定位。
它管审批赛事，审定比赛规则，派驻赛事裁判，相当于发证和监督的角色，根本不是来现场拎灭火器干活的执行方。真出了事故，他负责事后启动安全调查，出具调查报告，给行业处罚，是做监督裁判的，不是冲在一线救援的。找它要救援响应速度，说白了就是找错了衙门。
绕了一圈，真正该出来担责任的其实一直躲在大家骂声的背后。现场救援慢到离谱，工作人员不会用灭火器甚至直接跑开，直播还没核实就乱报“车手已经离开”，这些全都是不该出现的低级失误，锅只能扣在赛事运营承办方头上。
就是上海擎速赛事策划有限公司，它背后还有个控股母公司力盛体育。擎速才是这场赛事真真正正的现场执行方，大到商业推广，小到救援保障的采购、现场调度，全都是它说了算。救援时间、人员配置、设备准备、直播信息发布，每一环都归擎速管。
为什么救人英雄不得不放弃比赛，自己冒着生命危险冲上去？核心问题就在这儿。要是救援队伍靠谱，响应够快，装备到位，哪儿轮得到车手徒手救人？现在最该问的就是，是不是擎速为了省成本，找了一批啥都不会的人来凑数？救援流程到底是怎么定的？为啥现场指挥直接全线瘫痪？
擎速作为力盛体育的控股子公司，法律上虽然有有限责任的屏障，但资本和管理层面，力盛体育根本撇不干净关系。子公司的核心管理层任命，预算审批，全都是母公司董事会和实际控制人拍板决定。
要是真的为了拉高利润率，砍掉了救援保障的预算，那力盛体育的高层，在管理决策和内部风控上，就是负有不可推卸的失职责任。理清这些权责，不是给谁洗白，就是要给冒着生命危险救人的英雄一个明明白白的交代。
只有把该担责任的主体找对，倒逼监管部门拿出严厉的处罚，才能避免中国赛车运动下次再被这种草台班子拖进深渊。要是只骂一个小小的子公司，人家随便就能找各种规则手段避险，最后大事化小小事化了，根本起不到整改作用。
只有舆论和监管都追责到母公司和实际控制人的管理责任，才能逼着企业高层真的把安全问题放在心上，推动整个行业的救援标准整改升级。事故发生之后，力盛体育的经营确实受到了波及。
可直到现在，这家公司的回应都透着一股冷漠，根本没拿出该有的积极解决问题的态度。这样的表现，真不是一个负责任的企业该有的样子。
参考资料：新华网 China GT中国超级跑车锦标赛上海站事故报道
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