山东
IT之家 9 月 7 日消息，Omdia 今日发布的最新研究报告显示，预计 2026 年下半年，中国面板厂商将占全球车载显示出货量的 65.2%，高于 2026 年上半年的 59%。
这一增长延续了车载显示生产格局长期以来显著的结构性转变：中国面板厂商的市场份额已从 2019 年的 28.1%，提升至 2025 年的 56.6%。
这一变化反映了显示行业更广泛的产业结构重组。成熟 LCD 产线的低回报率正在加速中国以外面板厂商采取轻资产策略，包括关闭、出售及改造产线，同时将资本转向回报率更高的业务领域。因此，市场上可用于车载项目的前端 LCD 产线数量正在不断减少。
最明显的变化发生在 a-Si 和 Oxide LCD 产线领域。根据 Omdia 所选取的 2028 年情景预测，中国大陆以外地区与汽车显示相关、可商业化使用的 a-Si/Oxide 产线数量，可能从 2026 年的 7 条减少至 2028 年的 3 条。
在中国大陆，a-Si/Oxide 产能基础仍然更为广泛，生产主要集中在更大型的 G8.x 代工厂。
LTPS LCD 的生产布局更加多元化，但中国大陆以外的产能基础已趋于成熟，而非处于扩张阶段。中国大陆以外大多数与汽车显示相关的 LTPS 产线在 2015 年之前已进入量产阶段，且单条产线月产能通常低于 3 万片基板。中国大陆仍保持更广泛的 LTPS 产能基础，但 Omdia 目前预计，到 2028 年不会有大型新增 LTPS LCD 产能投产。
OLED 正沿着不同的发展路径演进。中国持续投资 G8.x OLED 产能，包括京东方 B16、TCL 华星 T8 和维信诺 V5。这些更高世代的产线预计将优先满足智能手机和 IT 显示的需求，并随着时间推移释放更多 G6 OLED 产能，用于汽车显示项目。
预计约在 2020 年前后开始爬坡的相当一部分 G6 OLED 产能，到 2028 年将完成折旧，这将显著降低其成本基础，并有望提升 OLED 在汽车应用中的竞争力。目前，韩国仍是中国以外唯一成熟的汽车 OLED 生产基地。
参考
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