3万英国纯玩团变糟心游，众信旅游子公司遭投诉，净利连降实控人冯滨涨薪超百万

花3万元报名英国13天“纯玩团”，本想度过一场轻松的欧洲假期，游客李岚（化名）却没想到，等待她的却是一连串糟心问题。

先是导游推销自费项目，沟通时被嘲讽“想白嫖”；随后，她又被导游诬陷损坏旅游大巴车车窗，要求赔偿1000英镑（约合人民币9100元）。

当李岚要求报警自证时，却被导游以“报警后会滞留英国、无法回国”相威胁。

近日，企查查显示，李岚参加的众信旅游（002707）子公司竹园国际旅行社有限公司（下称“竹园国旅”）被列为“被执行人”，而众信旅游也面临上半年收入利润双下滑的局面。

3万元“纯玩团”，游客遭遇连环糟心事

今年8月，李岚通过重庆中国青年旅行社购买了一项为期13天的英国深度游服务，支付团费约3万元。

签订合同时，实际承接方为全景旅游，而全景旅游由众信旅游旗下竹园国旅运营。

抵达英国后，导游开始向游客推荐自费项目。当李岚询问能否调整项目时，却遭到导游当众嘲讽“想白嫖”。

随后，一件更让她意外的事情发生了。

旅游团所乘坐的境外大巴车窗一侧存在划痕，导游认定是李岚造成的，并要求她赔偿1000英镑。

李岚并不认可这一指控，提出报警，希望通过警方调查厘清责任。但据其反映，导游恐吓称 “报警后会滞留英国，无法正常回国”。

在异国经过长达十余天的煎熬后，回国前李岚终于自证清白，境外大巴运营方Dovers Coaches出具书面道歉信，承认划痕系司机交接疏漏所致，与游客无关。

李岚要求旅行社赔偿道歉，但她和另外两名游客却遭遇了旅行社之间的相互推诿，并仅肯赔偿500元/人。

相关分公司表示无法处理，而竹园国旅北京总公司则以“合同不是北京签订、款项也没有汇到北京”为由拒绝处理。

目前，黑猫投诉平台上关于“竹园国际旅行社（全景旅游）英国13天团导游恐吓侮辱、无证据胁迫高额索赔”的集体投诉已有3则，集体处理率0%。

需要说明的是，黑猫投诉平台相关内容均为消费者单方投诉反映，不代表既定事实，相关争议仍有待进一步核实。

勇敢的遭遇并非孤例。

《财中社》梳理黑猫投诉平台多名游客投诉发现，在众信旅游相关出境游产品中，“自费项目”成为游客争议的集中点。

虽然自费项目“不强制”，在拒绝自费项目后，仍面临滞留车内、额外支付交通费用等情况，从而产生“不得不参加”的压力。

一名游客投诉称，自己报名出境旅游后拒绝导游推荐的自费项目，却遭遇限制行动的情况。据其描述，在其他游客参加自费项目期间，她被要求留在旅游大巴车内，无法自行离开，只能在车上等待约2.5个小时。

另一名游客则投诉称，由于没有购买自费项目，导游要求其额外支付10欧元（约合人民币70元）的交通费用，自己原本计划步行前往下一个景点，但被导游以“全团等你一个”，会“耽搁其他游客行程”为由施压。

“自费项目”本身还有“坑”。

有游客反映，某景点门票售价仅5欧元，但导游向游客收取50欧元（约合人民币350元），价格相差10倍。该游客还称，导游禁止游客自行购买门票。

另一位支付约3.6万元参加英国13天高端“纯玩团”游客投诉，旅途中增加了购物店。据其反映，一行游客被带往“莎玛利丹奢侈品购物店”购物。事后导游要求其签署知情同意书。

住宿方面也与合同不符。合同约定安排四星、五星酒店，但实际行程中，游客却被安排入住距离市区较远的郊区酒店，单程往返市区需要约3小时。游客认为，实际住宿条件与宣传中的“高端”体验存在较大差距。

竹园国旅作为众信旅游净利润影响达10%以上的主要子公司，是众信旅游的核心利润来源。

众信旅游在年报介绍，竹园国旅品牌“全景旅游”为其出境游批发业务两大品牌之一。2026年上半年，竹园国旅为众信旅游贡献9.28亿元收入，3543万元净利润。而同期众信旅游营业收入为28亿元，归母净利润为3072万元。

这意味着若剔除子公司竹园国旅的利润，众信旅游将亏损471万元。

但竹园国旅在投诉之外，成为被执行人。近日，企查查信息显示，竹园国旅目前已被列为“被执行人”，执行金额5800元，执行时间8月28日。

《财中社》梳理发现，历史上，竹园国旅已经13次成为历史被执行人。

今年5月，竹园国旅曾被执行金额15万元，其6年前的2018年拖欠供应商接待9人旅游团“芬兰一地北极光之旅+勇闯北冰洋+穆奥尼奥度假村”的团款15万元，2022年被判偿还，直到2026年才还清账款。

对于游客而言，一次出境游往往意味着数万元甚至更高的消费，以及十余天的时间成本。一旦在境外发生费用、行程或人身安全争议，游客的维权劣势也会被进一步放大。

过去，强制购物、自费等争议更多与低价购物团联系在一起。但随着欧洲酒店、交通等地接成本上涨，矛盾开始出现在价格更高的品质团中。

锦江旅游控股有限公司副总裁徐薇薇受访时称，疫情后欧洲几乎所有酒店集团的房价都大幅上涨，部分酒店价格甚至比疫情前翻了三倍。此外，欧洲当地的旅游大巴价格也涨了40%-50%。主要由于疫情后美国、欧洲的货币超发，以及欧洲能源危机导致的电费、油价上涨，超市，餐厅，租车，门票等地接资源，普遍有20%及以上的涨幅。

对于旅行社而言，成本上涨意味着一个问题：在产品售价已经不低的情况下，如何继续保证利润？

出境游竞争加剧，众信旅游业绩下滑：董事长涨薪超百万

2026年开始，大学生勇闯廉价旅行团走红。有旅行博主在小红书等社交平台介绍：七千块钱去欧洲12天特种兵游，两千元的东南亚购物团——光机票和酒店就值回票价。相比之下，众信旅游3万多元的跟团游失去“性价比”。

而众信旅游也在年报中坦言，“受市场竞争激烈等因素影响，公司收入规模增速有所放缓。”

众信旅游做出境游B端批发商（供应商）起家。公司在过去生产“出境跟团游”产品，卖给全国各地上千家线下旅行社门店、以及供应携程等OTA平台。

公司的收入高度依赖境外游，但2020年以后的疫情期间出境游基本停滞，其营收一度从最高点的120亿元跌至5亿元。随着2024年出境游全面复苏，众信旅游的业绩也随之恢复性增长。

但步入2025年，众信旅游利润断崖式下跌超9成，公司全年归母净利润只有706万元，净利润率只有0.23%。

除出境游产品上涨外，公司传统出境游批发商的渠道优势开始被削弱。

而过去承接众信旅游的“流量入口”，开始直接对接地接商做起“自营服务”。例如众信旅游的上游供应商欧洲地接服务商远海国际招股书显示，其服务对象包含携程、飞猪等OTA平台。

而掌握地接渠道的远海国际也声称，开始通过社交媒体渠道直接对接散客。

如今OTA和地接商都在向产业链上下游延伸，传统B端批发商的中间价值受到挤压。在夹缝中艰难求生的不只有众信旅游。基本盘为国内的中青旅（600138），2025年归母净利润也基本腰斩至八千多万元。

2026年上半年，众信旅游的收入又迎来2023年以来首次下滑。公司营业收入为28亿元，同比下降2.6%；归母净利润为3072万元，同比下降24.1%。

公司业绩下降，但公司实控人、董事长兼总经理冯滨的年薪却大幅增长。

2025年，冯滨拿到219万元年薪，相比2024年薪酬72万元，同比增加147万元。

冯滨加薪的同时，截至2025年末，员工人数2540人，整体上较疫情时期已经有所回升，但仍然比上年末减少了166人。

公司为离职员工支付的薪酬也相应增加。应付职工薪酬项目中，2025年公司辞退福利增加136万元。2026年上半年，就已经新增248万元，同比增长4.5倍，较上一年全年也已经基本翻倍。