北京
【CNMO科技消息】9月7日，市场研究机构SNE Research发布的数据显示，2026年1至7月全球电动车电池使用量约为725.2GWh，同比增长20.4%。7月单月使用量为116GWh，同比增长22.1%。
宁德时代
中国企业集体扩张：前十占七席，合计份额升至72.8%
在市场份额前十名企业中，中国企业的合计份额达72.8%，较上年同期上升3.1个百分点。
宁德时代（CATL） 以289.6GWh的使用量位居榜首，同比增长26.6%，市场份额从38.0%升至39.9%，逼近40%大关。比亚迪（BYD） 以106.7GWh位列第二，但增速仅为4.7%，远低于市场平均水平，市场份额从16.9%降至14.7%。两家企业合计份额为54.6%，较上年同期微降0.3个百分点。
中国其他企业同样保持高增长：中创新航（CALB） 以37.3GWh位列第四（增长34.3%），国轩高科（Gotion） 以34GWh位列第五（增长44.2%），亿纬锂能（EVE） 以25GWh位列第七（增长53.1%），蜂巢能源（SVOLT） 以18.9GWh位列第九（增长39.1%）。瑞浦兰钧（REPT） 以118.5%的增速（16.9GWh）新晋前十，此前位列第十的欣旺达被挤出榜单。
韩系三强份额下滑：LG新能源位列第三，SK On降幅最大
韩国三大电池企业份额均出现下滑。LG新能源以60.3GWh位列第三，同比增长4.5%，市场份额从9.6%降至8.3%。SK On以22.3GWh位列第八，同比下降9.8%，市场份额从4.1%降至3.1%，主要因北美和欧洲部分客户调整电动车生产计划。三星SDI未进入前十。
日本松下以26.2GWh位列第六，同比增长7.6%，但未及市场平均增速，份额从4.0%降至3.6%。
区域分化：北美下滑20.2%，南美激增192.6%，欧洲电动车销量首超燃油车
各区域市场表现差异显著。美国因联邦电动车税收抵免于2025年9月底终止，纯电动车新车销售占比降至6%左右，福特F-150 Lightning、本田Prologue、大众ID.4等主力车型相继停产，导致北美市场电池使用量同比下降20.2%。
欧洲市场则呈现强劲增长，上半年纯电动车注册量增长35%，在半年基准上首次超过汽油车销量。亚洲（除中国外）增长77.1%，南美市场激增192.6%，主要由中国品牌电动车推动。
LFP电池占比升至56.1%，单台电池容量增长12%
在产品结构方面，LFP（磷酸铁锂）电池在电动车电池中的占比从51.6%升至56.1%，单台车辆平均电池容量从34.5kWh增至38.6kWh，增长12%。
SNE Research相关人士表示：“随着美国政策真空期延续、ESS成为新的需求增长点，未来的竞争力将不再取决于生产规模，而在于区域生产基点的运营效率、电动车之外的需求渠道拓展，以及包含LFP在内的产品组合应对能力。”
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