吉林
2026年7月丰田汽车全球销量为85万6125辆，同比下降4.8%，是连续第6个月出现同比下滑。整体来看，日本和欧洲市场提供了增长支撑，但中国、北美及中东市场的疲软拖累了全球表现。
日本市场
日本本土7月销量150097辆，同比 +11.0%。为全球提供最大支撑，新款车型及混动车型的受欢迎程度极高。
北美市场
北美地区7月销量25万5408辆，同比 -4.5%
· 美国：216361辆（-0.8%）。基本盘维稳，皮卡和SUV需求平稳。
· 加拿大：25060辆（+8.8%）。增长强劲，得益于混动车型的受欢迎程度。
· 墨西哥：11335辆（+5.9%）。稳健增长，是北美区域的亮点。
丰田RAV4
中南美市场
中南美市场7月销量42744辆，同比 -0.4%
· 巴西：14480辆（-8.2%）。受当地高利率和经济下行影响。
· 阿根廷：6733辆（-23.1%）。经济危机和货币贬值导致销量大幅缩水。
· 其他：21531辆（+17.0%）。智利、秘鲁等市场表现优秀。
欧洲市场
欧洲地区7月销量97229辆，同比 +3.5%
· 英国：8112辆（-2.1%）。微降，受英国整体车市低迷影响。
· 法国：9400辆（+4.7%）。混动车补贴政策刺激了增长。
· 意大利：11950辆（+13.3%）。增长强劲，是欧洲最大单一增量市场。
· 德国：7644辆（+1.6%）。虽然德国整体车市惨淡，但丰田逆势微增。
· 西班牙：11120辆（+2.0%）。稳步上升。
· 其他：49003辆（+2.7%）。东欧等市场贡献稳定。
丰田凯美瑞
亚洲市场
亚洲地区(除日本外)7月销量23万2853辆，同比 -15.2%
· 中国：114747辆（-24.3%）。核心下滑点，面临本土新能源车严重挤压。
· 印度尼西亚：21115辆（+4.0%）。东南亚核心市场表现稳健。
· 泰国：17866辆（-1.6%）。受皮卡市场疲软影响，微降。
· 菲律宾：17797辆（-1.4%）。基本持平。
· 中国台湾：16181辆（+16.2%）。表现优异，新款车型带动销量。
· 马来西亚：8911辆（-0.4%）。基本持平。
· 巴基斯坦：5031辆（+45.7%）。大幅反弹，源于前期积压订单的释放。
· 越南：7079辆（+3.5%）。小幅增长。
· 韩国：2819辆（+31.1%）。由于基数极低，反弹幅度大。
· 印度：17456辆（-37.2%）。遭遇断崖式下滑，面临铃木和现代等竞品的强力围剿。
大洋洲市场
大洋洲地区7月销量25191辆，同比 -5.6%
· 澳大利亚：21574辆（-7.3%）。受当地生活成本上升及竞品冲击。
· 其他：3617辆（+5.6%）。新西兰等市场补足部分缺口。
丰田普拉多
中东市场
中东地区7月销量27612辆，同比 -44.5%
· GCC（海合会：沙特、阿联酋等）：20520辆（-48.0%）。受地缘冲突及油价影响，大客户订单大幅萎缩。
· 其他：7092辆（-31.1%）。同样处于暴跌状态。
非洲市场
非洲地区7月销量24991辆，同比 -13.5%）
· 南非：13847辆（+12.2%）。非洲唯一亮点，本地化生产带动销量。
· 其他：11144辆（-15.3%）。受北非及西非经济不稳定因素拖累。
丰田埃尔法
丰田汽车在中国
丰田中国7月销量跌至11.47万辆（-24.3%），降幅不仅是全球最狠的区域之一，更是连续多月下滑。这反映出在比亚迪等自主品牌发动的电动化、智能化价格战中，丰田以燃油和普通油电混动为主的产品线正在迅速丢失市场份额。
丰田铂智3X
面对这一严峻形势，丰田在中国的战略已明显转向“高端化突围”与“本土化智能”：
1. 押注高端利润盘：丰田已宣布投资约146亿元在上海独资建设雷克萨斯纯电工厂，试图通过国产化雷克萨斯来避开中低端市场的价格战，拔高利润基盘。
2. 补齐智能化短板：丰田正大幅加速与本土供应商（如华为鸿蒙座舱、小马智行等）的合作，实现高阶智驾下放，并让2026款凯美瑞等主力车型标配智能硬件，试图在智能化下半场“抄近道”。
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