北京
一封来自厦门的邀请函，飞到了长春。
9月，第二十六届中国国际投资贸易洽谈会将在厦门举行，长春经开区凭借TIR业务创新实践受邀参会。这份邀请的背后，是一个令很多人意外的事实——不靠海、不临边的长春，TIR跨境公路运输业务领跑全国。
截至8月21日，长春兴隆综合保税区TIR年度累计进出境达1005车次，成为全国首个年度TIR进出境总量突破千车次的城市。
千车次背后：一条通道的常态化运行
在兴隆综保区海关监管作业场所，一辆悬挂TIR标识的货车缓缓驶入。关员手持移动查验设备快速核对信息，系统同步完成轨迹校验，核验通过后车辆放行。满载跨境电商包裹的货车一路向北，经满洲里口岸出境，驶向俄罗斯。
在长春兴隆综合保税区，满载货物的TIR跨境公路运输车辆准备驶出。
这样的场景如今已是常态。今年以来，兴隆综保区TIR业务保持高速增长：进境531车次、出境474车次，成功突破千车次大关，标志着长春跨境公路物流通道正式迈入规模化运营新阶段。
TIR的核心优势是“门到门”跨境运输便利。出口以机电产品、日用百货、汽车配件为主，进口以猪肉、牛肉、鸡爪等冷链产品为主，进出口双向通道已实现常态化稳定运输。
制度破冰：三个“首票”的含金量
长春没有止步于“有路通车”，而是把TIR通道优势与综保区政策优势深度叠加，让制度红利叠加释放。今年上半年，一系列标志性创新业务密集落地。
长春跨境电商综合试验区分拨中心繁忙景象。
东北三省首票“TIR+保税”进口业务落地。货物“入区即保税”，降低企业仓储和报关成本，缓解资金占用压力，实现东北地区制度型开放的重要破冰。
吉林省首票“TIR+9610”跨境电商出口业务启运。满载小家电、汽配等“吉品”的货车直达莫斯科，补齐省内TIR与跨境电商直邮融合发展空白。
东北三省首个“TIR+9610+1210”融合监管模式落地。创新推出“同车双模”监管机制，实现保税备货、跨境直邮货物分区混装、一次施封通关。上半年该模式累计出境241车次，带动出口贸易额19亿元。
“这种模式对企业来说，是真金白银的减负。”多位出口企业负责人感慨。
企业体感：成本降了，时效快了
“之所以选择深耕长春，正是看中了核心物流枢纽的区位价值——可灵活选配通关口岸、简化作业流程、提升运转效率。”长春畅达谊诚电子商务有限公司总经理助理林瑞淇介绍。
依托成熟的TIR运输体系，企业综合物流成本显著下降，货物7至9天即可直达莫斯科。“目前，我们的日订单量有30多万票，最大承载量可达60万票。”
新模式红利体现在方方面面。企业可根据下游客户需求分批缴纳关税，货物一次性运至保税区完成检验后按需出库缴税，缓解一次性缴纳高额关税的资金压力；货物经口岸时无须清关，由海关认可的专用运输车辆直达综保区完成检验，省去了异地报关的人力和时间成本。
枢纽升级：从“通道经济”到“枢纽经济”
通道畅则开放活，通道强则产业兴。长春并未满足于货物穿境而过，而是全力推动“通道经济”向“枢纽经济”迭代升级，让过境优势转化为落地动能。
全国首个国际道路运输集结中心落地兴隆综保区，集TIR单证签发、车辆查验、政务办理、仓储分拨等功能于一体。过去企业办手续要在多个部门间往返奔波，如今在集结中心即可“一窗通办”，时间与人力成本大幅压缩。
在长春跨境电商综合试验区分拨中心，TIR跨境公路运输车辆正在装货。
针对不同货物品类的特殊需求，兴隆综保区建立“管委会+海关+海关实验室+物流企业”四方联动机制，推行“提前对接、实时沟通、闭环处置”模式，实现检验检疫、单证审核、冷链存储等环节无缝衔接，让货物“跑得快”更“跑得顺”。
依托集结中心的集聚效应，长春兴隆综保区正加快向资源汇聚、功能集成、产业协同的“枢纽经济”转型，成为全省口岸外贸高质量发展的核心战略支点。
领跑，不只是量的积累，更是质的跃升。面向未来，兴隆综保区将继续聚焦业态升级、枢纽提能、服务增效、生态培育，推动TIR通道由规模领跑向质量引领跃迁。
一条路，连通欧亚；一张网，汇聚动能。从“零的突破”到“全国领跑”，长春TIR正书写着内陆城市高水平对外开放的生动实践。那封来自厦门的邀请函，既是对过去的肯定，更是对未来的邀约：向北开放，长春大有可为。
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