四川
9月4日，西宁高速普格段接连攻克两大难关。随着最后一方混凝土顺利浇筑，夹夹沟2号大桥实现双幅精准合龙；与此同时，柏杨隧道右幅顺利贯通，标志着普格段境内9座隧道全部贯通。两项重大节点同日突破，为项目后续施工打通关键通道。
夹夹沟2号大桥
精研工艺工法，化解高墩大跨挑战
夹夹沟2号大桥坐落于凉山州普格县螺髻山镇，桥梁分左右幅设计，左幅长约555.14米，右幅长约551.28米，最大墩高90米，为全线最高墩。主桥采用（70+130+70）米现浇连续刚构结构，施工难度大、技术要求高。
面对高墩、大跨施工挑战，项目团队多措并举、精准施策：一是优化高墩施工工艺。墩柱施工采用液压爬模工艺，具备联控、点控两种作业模式，可实现同步爬升或单边爬升，导轨配套防坠器，双保险模式筑牢高空墩柱作业安全屏障。二是抓实悬臂浇筑管控。采用菱形挂篮悬臂浇筑，针对山区昼夜温差大的特点，严格执行混凝土标准化养护流程，精准管控温湿度，最大限度减少温度裂缝产生。三是强化重大风险过程管控。针对高空挂篮作业、跨道路通行等重大风险，压实岗位安全责任，常态化开展隐患排查，细化技术交底，规范工序流程，强化高空立体交叉作业安全管控，构建可靠安全保障体系。
柏杨隧道
强化综合治理，攻克破碎围岩难题
柏杨隧道为分离式双线微瓦斯隧道，右幅全长2775米，其中Ⅴ级围岩2129米、Ⅳ级围岩646米，最大埋深204米。隧区多位于浅埋段，岩体破碎松散，形如“酥饼”，自稳能力差，存在瓦斯、渗水、围岩掉块、围岩大变形等多重安全隐患。自2024年开工以来，累计处置塌方险情30余次，累计涌水量超58万立方米，实际抽排水方量达原设计4倍，系全线高风险、重难点隧道工程。
面对“开挖即变形”的极端地质条件，项目团队坚持动态管控、综合施策，确保隧道安全顺利贯通：一是健全动态研判机制。建立日会商制度，结合现场监控量测数据动态优化掘进方案、调整支护参数；在塌方高风险地段，采取缩小循环进尺、增设锁脚、增强衬砌类型、增设护拱等手段，有效控制围岩变形。二是完善风险防控体系。制定专项施工方案及应急处置预案，实施网格化分区管控，落实超前地质预报、围岩量测、瓦斯监测等工作，确保施工全程风险可控。三是压实现场作业管控。严格执行关键工序领导带班制度，充分发挥大机配套施工优势，优化各道工序衔接，压缩单循环作业时长，显著提升掘进效率，同步降低洞内高危作业风险。
来源：宁西公司
编辑：何君、郭舒曼
责编：舒怡
编审：阿比伊木
终审：沙勇
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