江苏
前段时间，“华为竹知了”事件在网上闹得沸沸扬扬，此事也引发了“一个强势品牌，是否在利用平台权力压制普通人”的追问。
最近，我也有个类似遭遇，事件的主角，是另一个强势品牌——吉利。
此事缘起于我之前撰写的文章，评论了极氪车主出国自驾，结果车机被锁的事件，指出车企无权以“为你好”为由，干预车主对车辆的掌控，“不告而锁”是对车主所有权的侵犯。
这个事情有车主的真实吐槽，有媒体的大量报道，极氪官方也及时回应，并公布了三条改进措施。然而，大家只看到了极氪表面上的谦卑，却看不到极氪在暗地里的傲慢。
文章发表的7月24号当天，就收到吉利集团对我这篇文章的三条投诉。大家没看错，一篇文章，一天三投诉，吉利真是抬举我了。
按照吉利列出的投诉理由里，吉利是没有错的，因为吉利称自己与车主签订的购车协议中，明确“约定软件服务以中国大陆为限“，“已履行告知义务”。
如果吉利的逻辑成立，那位自驾出国的极氪车主，不过是活该罢了，车主自己不好好看购车协议，出了问题反怪吉利，这不是无理取闹吗？
不过，吉利既然觉得自己没有错，对车主已经尽职了，那么为何又在官方回应中承认“规则不透明”，为何要提出三条改进措施？
吉利在舆论聚光灯下小心翼翼，极力取悦大众，而在聚光灯之外，面对我们这些自媒体作者时，却是放肆无忌，这是否也是“一个强势品牌，在借助平台权力压制普通人”？
所幸，微信平台接到吉利投诉后，恪守的公正立场，驳回了吉利的投诉，我的文章保住了。吉利不依不饶，又发起多次投诉，但也遭驳回。
紧接着，吉利旗下的领克又盯上我另一篇文章。
这篇文章不是原创，是我转载的，文章的由头，是一名领克车主在无路灯高速路段发出语音指令“关闭所有阅读灯”，车机误识别为“关闭所有灯光”，大灯随之熄灭。驾驶员多次呼喊“打开灯光”，系统仅回复“暂时还不会哟”，最后车辆在无视野状态下撞上护栏，所幸未造成伤亡。
这个事情发生在今年二月，很多媒体都报了，领克高管也就此事公开致歉了，然而，时隔半年，领克居然找我来“秋后算账”了。
领克在投诉我们的理由中说，此事只是“单一车主个案”。但是，领克车辆系统的这个大BUG，影响的只有单个车主吗？如此严重安全隐患，岂容轻描淡写？
一些新能源车的花哨“高科技”，实为伪科技，这种坑车主的事层出不穷，我的文章正常批评一下，领克却急眼了，对我不断发起投诉，仅仅在9月4日，一天就两次投诉我，好在，这些投诉被微信平台驳回了。
我算了一下，在仅仅三十多天里，吉利及领克，竟然对我两篇文章发起了共计 11次的侵权投诉，一位转载我文章朋友，同样遭到投诉，为此他质疑：极氪一边说“珍视每一条真实的声音”，一边果断地选择侵权投诉”。
目前来看，这种投诉似乎还未结束，为了删我的文章，吉利真是拼了！
如此高频的投诉，是我之前没有遇到过的，手机里每每跳出“账号被投诉侵权确认”的窗口，让我感到了无形的逼迫和压力。
毕竟，面对吉利这种巨无霸企业的投诉，我们这些自媒体作者多少都有点忐忑，因为人家的能量巨大，且有着公关+法务的专门团队，一般人哪是他们的对手。
面对吉利无休止的侵权投诉，我不知道平台能撑多久，但是，正如我之前在一文中所说，“我即便是蚂蚁，也是一只硬骨头的蚂蚁”，绝不会向恃强凌弱者屈服。
大企业为自己维权，当然无可厚非，但这种维权不能异化成为对正常舆论监督的恫吓和打压。
任何品牌的强势，都来自于大众的信赖，如果品牌出了问题，不把心思花在解决问题本身上，而是处心积虑对付那些提出问题的人，这样的“品牌强势”又能维系多久？
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