接单接不停！恒力重工再获希腊船东6艘新船订单

近日，恒力重工连续承接三家希腊船东6艘新船订单，民营造船新巨头依然保持着强劲的接单势头。

Seanergy订造1艘Newcastlemax型散货船

美国上市希腊船东Seanergy Maritime近日在恒力重工订造1艘211000载重吨Newcastlemax型散货船。新船计划于2029年交付，具体合同价格尚未公布。

作为参考，克拉克森数据显示，目前一艘210000-212000载重吨Newcastlemax型散货船新造船价格约为7900万美元（约合人民币5.31亿元），较去年同期的7700万美元进一步上涨。

如果这份订单得以确认，Seanergy的在建新船数量将由目前的7艘增至8艘。近年来，Seanergy已成为散货船新造船市场最活跃的希腊船东之一。过去10个月，公司已在中国和日本累计订造7艘新船。

加上此次在恒力重工的新订单，以及公司上月协议收购的1艘182200载重吨二手散货船“Asanagi”号（2022年建造），自去年10月以来，Seanergy用于船队扩张和更新的投资规模将达到约6.5亿美元（约合人民币43.70亿元）。

最新订单也是Seanergy首次在恒力重工订造Newcastlemax型散货船。此前，该公司已在恒力重工订造3艘181000载重吨好望角型散货船，均计划于2027年交付。

此外，Seanergy去年还在江苏韩通船舶重工订造1艘211000载重吨Newcastlemax型散货船，计划于2028年交付，合同价格约为7580万美元。

据了解，Seanergy Maritime是一家在美国上市的知名好望角型散货船专业公司，该公司通过其现代化好望角型船队提供干散货运输服务。目前，Seanergy运营着19艘好望角型及Newcastlemax型散货船，合计运力约346万载重吨，平均船龄略高于15年。

Enesel订造1艘Newcastlemax型散货船

与此同时，另一家希腊船东Enesel最近也在恒力重工下单订造1艘211000载重吨Newcastlemax型散货船，新船计划于2028年11月交付。合同价格尚未披露。

这是Enesel在恒力重工订造的首艘Newcastlemax型散货船，此前该公司已经在恒力重工订造了4艘181500载重吨好望角型散货船，计划于2027年下半年和2028年上半年交付。

Enesel正加快重建散货船船队。该公司于2025年出售了旗下仅有的3艘好望角型散货船。随后，Enesel重新布局散货船业务，先后在恒力重工下单订造了4艘181500载重吨好望角型散货船，并在江苏韩通船舶重工订造4艘63500载重吨Ultramax型散货船。连同此次最新订单，其重返散货船市场后的新船订单已增至9艘。

目前，Enesel船队仍以油船和大型集装箱船为核心，拥有14艘油船和11艘集装箱船，其中包括2艘VLCC、6艘苏伊士型油船、5艘LR2型油船、1艘阿芙拉型油船，以及8艘15440TEU和3艘10600TEU集装箱船。

对于恒力重工而言，此次订单进一步丰富了其大型散货船订单结构。今年，恒力重工首次进入Newcastlemax型散货船建造市场，接连获得韩国船东Polaris Shipping的2+2艘21万载重吨Newcastlemax型散货船，以及希腊船东Alpha Bulkers的2艘Newcastlemax型散货船订单。

其中，Polaris Shipping的前2艘新船据称为恒力重工此前投资建造的转售船，计划于2028年下半年交付；Alpha Bulkers订造的2艘新船则计划于2029年交付。

Thenamaris订造4艘3200TEU集装箱船

除散货船之外，恒力重工近期还承接了希腊船东Thenamaris的4艘3200TEU集装箱船订单，计划于2028年交付。

据悉，这份订单由Thenamaris通过旗下干散货及集装箱航运业务公司Thenamaris ConBulk签署。新船载重吨约41200吨，船长199.9米、船宽35.2米，将配备Everllence主机、开式脱硫装置、轴带发电机以及岸电系统。合同金额尚未披露。

作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘3000-3100TEU集装箱船新造船价格约为4700万美元（约合人民币3.16亿元），较去年同期的4500万美元上涨约4%。

此次订单标志着Thenamaris罕见地重返集装箱船建造领域。目前，Thenamaris ConBulk管理着24艘散货船，而集装箱船仅有2艘，因此新增4艘新船将大幅提升其集装箱船运力布局。

这批集装箱船也进一步深化了Thenamaris与恒力重工的合作关系。今年5月，Thenamaris已在在恒力重工订造3艘113300载重吨LR2/阿芙拉型油船，计划于2028年底至2029年初交付。

随着最新订单生效，Thenamaris目前在建船舶总数增至19艘，包括12艘油船、3艘9万立方米超大型液氨运输船（VLAC）以及此次订造的4艘3200TEU集装箱船。

今年以来，恒力重工保持着强劲接单势头。今年上半年，恒力重工累计承接新船订单207艘，提前超过2025年全年接单总量，再创历史新高。7月份，恒力重工再获46艘新船订单，单月新增订单金额超过300亿元，今年累计接单量和手持订单量继续稳居全球单体船厂第一。

目前，恒力重工已开工建造船舶180多艘，年加工钢板300万吨，已成为全球单体规模最大、配套最齐备的造船基地。根据克拉克森数据，截至目前恒力重工手持订单共计390艘6629万载重吨1487万CGT，其中包括143艘油船、113艘散货船、122艘集装箱船以及12艘VLAC，交船期排至2030年。