湖南
大家都说存储芯片上涨，让手机厂商们受伤惨重。
因为存储芯片是手机的刚性成本，这一年多以来，存储上涨太多了，导致手机厂商疯狂的多交“内存税”。
有媒体更是计算了一下小米的数据，认为小米仅手机业务这一块，在上半年就多交了20多亿元的内存税，就是相比于去年，多花了20多亿买内存。
事实上，不只是手机厂商如此，车企们更是如此，并且车企们压力更大。
近日，蔚来李斌称，现在的汽车行业进入到了马拉松的中后端、决赛最残酷的阶段，整个行业的利润持续降低，特别是今年各种成本上涨，让汽车的成本上涨。
他表示称，二季度的单车成本，较去年年底上就上涨了1.4万元左右。预计下半年还会再涨2000-3000元，相比于去年底，单车成本会高1.6-1.7万每一台车。
这1.6-1.7万元的成本上涨中，内存成本上涨大约是1万元，然后锂电池成本上涨三四千元，其它成本再上涨两三千。
而这上涨的成本中，车企完全没有谈价空间，只有乖乖接受。
更麻烦的是，成本上涨了，车企却不法涨价，反而因为竞争激烈，为了卖出更多的车，甚至还得不得不降价，所有涨价压力都是自己扛。
基于李斌的这一段话，我们可以轻易算出来，蔚小理、小米这四家最典型的新势力车企们，2026年，可能要多交150亿元的内存税。
数据显示，2026年上半年，小米交付汽车18.5万辆，蔚来是19.1万辆，小鹏是16.6万辆，理想是19.3万辆，合计约为73.6万辆，如果按照内存成本上涨1万一台，就是74亿元左右。
而下半年，这四大车企交付量只多少少，我们就按150万台来计算，那么全年就是多付出150亿元来买内存。
另外这四家车企2026年的目标，是销量超过200万台的，如果最终大家都实现了目标，要交付200多万台，那么就要多付200多亿来买内存。
其它车企也是大差不大的，比如问界、零跑、极氪等等这些，大家每一台车多出来的内存成本，可能也是大几千到1万元左右。
而这些成本，只能车企自己扛，不敢涨价给消费者，所以这也是为何这些车企们明明去年都盈利了，但今年又纷纷亏钱的原因。
现在可以说是只有内存厂商在大赚特赚，吃独食，而像手机、汽车、电脑等厂商，都是痛苦不已。
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