天津
玉兰大道互通中标，西边拥堵有望缓解，但两年工期能等吗？
每天早晚高峰，从高新区往绕城高速走，蜀山和集贤路那两个口子堵得死死的。我住城西，经常被堵在半路，心里那个急啊。最近听说玉兰大道要新建一个互通立交，已经正式中标了，感觉终于有点盼头了。
这个项目的位置就在蜀山互通和集贤路互通之间，玉兰大道和绕城高速交叉的地方。说白了，就是给高新区和蜀山区西部的人多开一个高速入口，不用再挤那两个老口子了。
这次中标的是一期工程，不是全部建完。主要修A、B、E三条匝道，还有收费站和管理区，C、D匝道这次不建，留着以后再说。绕城高速大概600米的路段也要加宽改造。整个项目总概算2.1个亿，建安费1.76亿，不算特别大，但够用。
工期是24个月，计划2026年8月左右开工，具体以监理开工令为准。也就是说，真要等它用上，可能得2028年了。对于天天堵车的人来说，这两年确实有点难熬。
这次中标的是三家单位组成的联合体：浙江数智交院科技股份有限公司、安徽交控工程集团有限公司、安徽交控建设工程集团有限公司。他们的报价是1.6659亿元，是最低的。另外两家候选单位分别报价1.6943亿和1.712亿，竞争挺激烈的。
我看了下，第一候选人里头有安徽交控集团，算是本地的大佬，干活应该靠谱。浙江数智交院在长三角经验也丰富，算是强强联手。这种联合体中标，说明项目从设计到施工都能一条龙搞定，效率应该会高一些。
为啥非得建这个互通呢？原因很简单，现在合肥西边进出城太堵了。蜀山、集贤路两个互通每天车流量巨大，尤其是早晚高峰，堵得让人崩溃。玉兰大道互通一建，就能分流一部分车，特别是高新区北部和蜀山区西部的居民，出门就能上高速，方便多了。
而且玉兰大道本身是条主干道，跟绕城高速直接连上，等于打通了城市道路和高速路的最后一公里。以后去合肥周边或者外省，不用再绕来绕去，直接上高速就走，省时间也省油。
这个项目还分了期，先建一部分匝道，把基本的通行功能搞起来，剩下C、D匝道留给以后流量大了再补上。这种“先通后完善”的做法挺聪明的，既满足了现在最迫切的需求，又没花冤枉钱，以后有需要再扩容。
其实不光是玉兰大道，整个合肥绕城高速最近都在搞扩容。比如东边的桥头集路互通，进度最快，收费管理区设备房都封顶了，总体进度超过七成。北边的魏武路互通，概算3.13亿，已经完成初步设计批复，正在招标。西边的白莲岩路互通也启动了用地预审和土地报批。
这么看下来，合肥是在给绕城高速“松绑”呢。从北到南，从东到西，多个互通一起上马，目的就是让高速出入口更均衡，大家不用都挤在几个老口子上。以后城西的居民，除了蜀山、集贤路，还能选玉兰大道，甚至白莲岩路，选择多了，自然就不堵了。
这次项目用的是“设计施工总承包”模式，也就是EPC。简单说，就是中标单位既负责设计又负责施工，从头到尾全包了。这种模式的好处是减少扯皮，设计和施工能同步推进，工期更短，成本也更可控。而且总价包干，后面不会因为设计改来改去就多花钱。
我看这次联合体里三家单位各司其职，设计、施工、管理都有人管，挺靠谱的。这种模式以后在高速公路项目里应该会越来越多，对咱们老百姓来说，就是项目能更快建好，少折腾。
最后说一下，玉兰大道互通虽然还要等两年，但至少是个好消息。作为一个天天被堵在路上的普通市民，我真心希望它能早点建成，哪怕晚一点，也比没有强。希望到时候上下班能少堵一会儿，能早点回家吃口热饭。
总的来说，合肥西部交通改善的步子越来越快了。虽然现在苦点，但未来可期。咱们普通人就盼着这条路能早点通，日子能过得顺溜点。
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