内蒙古
考官好，你是不是也听教练说过科目三第一批考最好？考官刚上班心情好，路况也清爽。我告诉你这是驾考圈最大的谎言。
我一个朋友吐槽他平时练车时全场最稳，百米加减档丝滑得像开了十年车。教练拍着胸脯说他闭着眼都能过。结果考试那天他被安排在第一批第一个上车，十分钟后他灰溜溜地下来了，挂在灯光模拟上。你没听错，不是路考是灯光。
那辆车的灯光拨杆有虚位，往上拨一下远光灯不亮，得用力推到底。他练了几百遍的动作在一辆陌生的考试车上第一把就废了。这就是第一批考的第一个坑。
考试车也是"刚睡醒"的。你想想一辆车停了一晚上发动机急速抖动明显，刹车盘生锈抓不住，车载电子系统反应也慢半拍，你清晨六点起床都迷糊，何况一辆冷启动的车。第一批考生本质上就是驾校和考场的"人肉试车员"。等你考完车热了毛病也摸透了，后面的考生开的是一辆状态最佳的考试车。
更扎心的是考官。很多人以为考官刚上班心情好，错。考官刚上班的时候是标准最严的时候。心理学上有个概念叫"首因效应"。一天当中第一个考生考官会下意识地用最高标准去衡量，他还没进入"疲劳宽松期，等考到第五个、第十个考官坐累了、看麻了，只要你不犯原则性错误，很多小细节他就睁一只眼闭一只眼了。
有的学员第二次补考特意选了下午第二批，上车前他绕车一圈发现右后轮胎压有点低，举手跟安全员说了换了一辆车，灯光模拟一遍过，路考全程零失误。下车的时候考官说了句"开得不错"。你看同样的技术不同的批次结果天差地别。
还有第三个坑很多人不知道，第一批考试往往赶上早高峰。科目三考场大多设在城市主干道或者开发区道路，早上七八点大货车、网约车、电动车全在路上，你一个新手本来就紧张，旁边再窜出来一辆电动车抢行，你一脚急刹熄火了扣10分或者直接判你操作不当。
而第二批、第三批考试大概在上午十点左右，早高峰过了路上车少人少，你心态也稳发挥自然好。有人说那我没得选，驾校给我排第几批就是第几批，记住你有权利调整。跟驾校说你要第二批或者第三批，理由很简单，我早上状态不好容易犯困，驾校一般都会同意，因为他们也希望你一次过补考占他们的考试名额。
如果实在只能第一批考，那你记住三句话：
·第一，上车前绕车两圈别只走个过场，蹲下去看看轮胎、看看车牌、看看车身有没有异常，有问题及时换车不丢人。
·第二，灯光模拟之前先把所有灯光拨杆都拨一遍，近光、远光、远近交替、转向灯、危险报警闪光灯挨个试手感看看有没有虚位。
·第三，起步之前深吸三口气告诉自己我是来试车的不是来考试的，心态稳了技术才能发挥出来。
最后说一句科目三考的不是技术是细节和心态，第一批考不是一定过不了但概率确实低，能选就选不能选就做好准备。
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