四川
近日，在哈萨克斯坦发布的一则哈萨克斯坦空军纪录片中，哈萨克斯坦国防部长亲口表示：“哈萨克斯坦空军正在继续装备体系现代化进程，可以肯定的是，两年内哈空军飞行员将会驾驶上第五代战机”。可以说明哈萨克斯坦已经确定要购买或者已经购买第五代战斗机了。
作为中亚军力排名靠前的国家，哈萨克斯坦空军的装备体系仍带有浓厚的苏式和俄式色彩。刚刚解体时，哈萨克斯坦继承了一批相当可观的空中力量。目前，该国空军的截击机部队主要由米格-31组成。这些冷战时期的截击机在2010年代曾被送往俄罗斯升级到了米格-31BM的标准，依然具备很强的高空高速拦截能力。此外，哈萨克斯坦还曾用本国继承的图-95MS战略轰炸机，与俄罗斯交换了一批苏-27战机。随着时间的推移，苏-27逐渐老化。哈萨克斯坦随后又从俄罗斯引进了更加先进的苏-30SM多用途重型战斗机。如今，苏-30SM已经成为哈萨克斯坦空军绝对的主力。在运输机方面，除了传统的俄制安系列飞机，哈萨克斯坦也引进了欧洲的C295运输机。
哈萨克斯坦与乌兹别克斯坦作为中亚综合实力最强的两个国家，存在着一些温和的军备竞争，这边的乌兹别克斯坦列装歼-10CE战机，一定程度上推动了哈萨克斯坦加速换装新型战斗机的进程，近年来哈萨克斯坦军费预算保持稳步增长，作为资源出口型国家，哈萨克斯坦依托油气、矿产资源稳定的经济收益，维持常态化国防开支。根据公开数据，哈萨克斯坦2024年国防支出约为11.68亿美元，2025年增长至约13.09亿美元，2026年预计达到13.72亿美元，占国内生产总值的比例约为1%。如果算上内务部、国家安全委员会等其他强力部门的开支，2026年哈萨克斯坦整个安全领域的总预算达到了65亿美元。其中专门用于武器装备采购的资金有明显提升。不过从绝对值来看，哈萨克斯坦的军费仍低于乌兹别克斯坦的28亿美元左右。
受地缘政治因素制约，哈萨克斯坦口中的五代机实际上只能在苏-57E和歼-35AE之间二选一。
苏-57是俄罗斯首款第五代战机，2010年首飞，2020年底正式服役，但一直没有今日量产。截至2026年初，俄空天军接收的量产型苏-57大约在30架左右，年产量少的可怜。出口方面，阿尔及利亚是首个海外客户，2021年前后签订合同，采购数量约12到14架，2025年底开始交付首批战机。2026年马来西亚防务展上，俄罗斯表示多个国家对苏-57E表现出兴趣，部分国家已签订合同，但并未透露具体名单。
对于哈萨克斯坦来说苏-57E的优势明显，首先是体系兼容性强，哈萨克斯坦目前就是全俄式装备体系，换装苏-57的适应成本最低，飞行员改装周期短，地勤维护体系可以大量沿用，甚至现有空空导弹、武器都可以直接使用。其次是政治层面，哈萨克斯坦作为集安组织成员国，采购俄制装备符合传统安全合作框架。但苏-57E的劣势同样突出，最核心的问题就是产能不足，俄罗斯本国订单都排得很满，还要优先保障阿尔及利亚的出口订单，哈萨克斯坦如果现在下单，实际交付时间很可能远超两年。
歼-35AE是中国沈飞研制的第五代隐身战斗机出口型号，2026年5月正式对外公开亮相。与苏-57相比，歼-35的量产进度要快得多，截至2026年年中，歼-35系列各型号已生产超过50架，外界预计年产量可以突破100架。
性能方面，歼-35AE隐身设计标准高、隐身性能优异、超视距作战能力强、机动灵活、维护成本适中的特点，适配哈萨克斯坦国土防空、边境巡逻、区域制衡的核心作战需求，性价比远超同类型战机。
表面上看，歼-35AE在性能和产能上均优于苏-57E。但我们都知道军贸不只是性能参数的比较，更是政治的延续。哈萨克斯坦军队的俄式体系根深蒂固，苏-30SM等主力战机仍在服役，采购苏-57E在人员习惯、保障体系和作战体系衔接上具有天然便利。同时，哈萨克斯坦与俄罗斯有着深厚的地缘和经济联系，石油出口严重依赖途经俄罗斯的管道，大量商品需从俄罗斯进口。彻底转向中国战斗机的可能并不大。
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