上海
伴随着“爱达·魔都号”无目的地海上游航次的圆满收官、“东方梦想号”正式以吴淞口为母港开启运营，以及长江豪华游轮“长江叁号”即将首航抵港，今年以来，上海吴淞口国际邮轮港好消息不断。这个亚洲最大的国际邮轮母港，正朝着具有全球资源配置能力的邮轮产业链高地稳步迈进。
邮轮经济产业链长、带动性强，对推动扩大内需、释放消费潜力具有重要意义。上海作为全国唯一实现邮轮研发建造、运营、港口服务全产业链覆盖的城市，始终以占全国50%以上的市场份额位居首位。然而，对照国际一流邮轮母港，上海港仍存在一定差距。
在政协上海市第十四届委员会第四次会议上，市政协委员刘魏巍提出，吴淞口国际邮轮港在三个方面的短板亟待补齐：设施之困，吴淞口母港现有4个泊位，最多支持3船同靠，码头仓库面积仅数百平方米，物资装卸能力严重不足，与迈阿密港等国际知名邮轮母港相比差距明显；信息之隔，口岸联检、市场监管、安全主管部门间数据尚未完全互通，邮轮公司、船供企业、码头等主体间信息不对称，旅客出行体验相关数据也缺少有效联动；航路之窄，航线高度集中于日韩短线，同质化程度较高，缺少文化沉浸、高端度假等特色体验产品，航线创新有待突破。针对这些问题，刘魏巍委员指出，完善码头设施设备，优化人货流动线，升级旅客通道设施；提升数字服务能级，推动口岸部门数据互联共享，打造邮轮供应链服务平台；推动区域联动，依托“北—中—南”邮轮经济带，建立天津—上海—深圳邮轮经济联动发展格局。
收到代表建议后，宝山区政府迅速组织相关承办单位逐条梳理、专题研究，将建议办理与吴淞口国际邮轮港功能提升深度融合。
港口能级跃上新台阶。吴淞口国际邮轮港码头岸线已延伸至1600米，客运大楼总面积达7.9万平方米，形成“四船同靠”、年接靠邮轮800至1000艘次的运营能力，成为亚洲规模最大的国际邮轮母港。港区内外交通组织不断优化，滨江岸线实现全面贯通，宝杨路东延伸段完成改造，有效缓解高峰时段进港拥堵。绿色港口建设方面，建成亚洲首套、全球最大的邮轮变频岸电系统，覆盖3个泊位，实现邮轮靠泊期间零碳排放。
数字转型跑出加速度。“智慧海关二期”项目已启动建设，将实现多源设备集成监控、AR眼镜联动、跨设备身份识别等功能；边检区域今年计划安装16条快捷通道设备并实施“人脸+”改造，进一步提升旅客通关效率；全国首个口岸“邮轮会客厅”在吴淞口落地，为外籍游客提供一站式政务服务。
制度创新取得新突破。《上海市促进邮轮经济发展若干规定》于今年3月1日起正式施行，“多点挂靠”政策实现并联审批。宝山邮轮保税物流中心（B型）申报建设工作正加快推进，力争早日落地运营。同时，已连续举办五届“吴淞口论坛”，吴淞口国际邮轮港发起成立亚太邮轮港口服务标准联盟，已发布3项行业标准，区域合作“朋友圈”不断扩大。
今年以来，宝山邮轮经济呈现加速提质、多点突破的良好态势，一批标志性成果陆续落地。
“东方梦想号”正式以吴淞口为母港开启运营，东方邮轮区域运营总部已在宝山注册落地，长江豪华游轮“长江叁号”将从重庆启航抵达吴淞口，首次实现长江干线游轮与国际邮轮在吴淞口同港停靠，补齐了宝山江海联运水上旅游产品的重要拼图。6月6日，国产大型邮轮“爱达·魔都号”搭载4072名游客从吴淞口启航，完成三天两晚的海上周末微度假。游客凭身份证即可申办专用出入境通行证登轮，无须签证、说走就走，航次上座率达77.62%，超七成游客来自长三角，船上免税购物总额超其他航次30%以上，全程实现零安全事故。与此同时，“周周跑、周周演”常态化活动全年覆盖周末及节假日，新增各种潮流运动及多元演艺形态，海上世界推出涵盖餐饮、娱乐、体验等专属福利的“海上权益包”，度假区已形成“一场活动、多点打卡、全线消费”的联动格局。
从江海联运到远洋航行，从母港运营到访问港接待，从单一航线到多母港、无目的地海上游等多元产品体系，宝山邮轮产业正加快从“量的扩张”向“质的提升”转变。随着上海国际邮轮旅游度假区建设的深入推进，一个外联内畅、港城融合、业态多元的现代化邮轮产业高地正在宝山滨江加速崛起。这不仅是对政协委员建言的有力回应，更是宝山对标世界一流、打造“上海之门”的重要落子。
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编辑：王之仪
资料：区府办 区滨江委 新华社
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