青海
小时候坐过CG125的那一批男孩，都应该当爸爸了吧？结婚早的说不一定都开始抱孙子了。这款畅销全球30多年的车型，据说累计销量高达2000多万辆，时至今日仍然还在服役中。
近期，本田在海外市场推出了2027款CG125，其首发地为巴基斯坦，当地售价约合人民币6900元上下。那么这款车会有哪些变化呢？
需要注意的是海外版CG125和内地版有明显差异，两款车除了外形高度相似、动力总成不相上下以外，悬挂和供油系统都会不一样。
2027款本田CG125延续了初代版的化油器，并保留了二次燃烧装置，而并非最先进的PGM-FI电喷供油系统。
为什么我这么肯定呢？原因很简单，老摩友一眼就能认出化油器和电喷的构造差异，缸盖上的铁管就是俗称的“欧II”废气再次燃烧。
这种组合的好处就在于减少尾气污染的同时，成本较低、维修更简单，对燃油的依赖程度不高，再加之排气系统没有进行过二次处理，动力也会略强一些。
该版本所对应的是CG顶杆“细脖缸”黑缸头发动机，它拥有结构简单、低扭充沛、容易维护的特点。
另外，这款动力总成还沿用了被称之为“一脚踹”的脚启动装置，即便电瓶亏电也能瞬间启动。这一组合再一次突出了CG125的经典元素。
悬挂层面，本田海外版CG125所采用的是包裹式前减震器，整体结构有点类似于早期嘉陵70的形式，它不仅可以提升整车观感，在行驶过程中的回弹和支撑性也会略好一些，将更有利于走烂路，但弹簧不耐用！
另外，该版本还采用了更有地域特色的版花，虽然我对于这种略显繁琐的手法很不感冒，但对于巴铁兄弟而言，它可以算是点睛之笔，人家要的就是这个效果。至于其他方面2027款CG125变化不大，基本延续了初代版的标准。
不同于海外版，目前在售的内地版CG125已经升级到了电喷供油系统，并有细节上的明显变动，但CG血统没变，依然很能打，售价也不是很贵，起步价在7200元左右，说不一定今年也会推出新款，所以感兴趣的话可以期待一下。
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