重庆
阿维塔终于要做大六座SUV了。
9月2日，阿维塔正式预告9系新车。从首批放出的画面来看，新车采用大六座SUV布局，前脸继续使用阿维塔家族式灯组设计。
更关键的是，它很可能就是阿维塔此前透露的那款与华为“真正意义上的首款全量合作车型”。
这句话的分量，其实比“大六座”更值得关注。
阿维塔和华为合作已经很多年。
早在阿维塔11鸿蒙版上就用上了鸿蒙座舱和华为高阶智驾，后面的车型也在不断增多华为技术。因此单纯说搭载华为智驾，在现在的阿维塔身上已经不是什么新闻了。
9系不一样。
阿维塔科技副总裁雍军之前就表示，今年年底会推出一款大六座SUV，并且明确指出这是阿维塔与华为“真正意义上的首款全量合作车型”。
按照当时公布的资料，华为的车控、灯具、语音、智驾等技术都会应用到这辆车上。
所以这一次的合作范围明显扩大了。
过去大家所熟悉的是华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但是华为乾崑目前完整的智能汽车解决方案已经涵盖了智驾、鸿蒙座舱、车控、车载光、车云等各个部分。
放到阿维塔9系上，车控和灯具也被明确提到之后，这辆车与华为之间的技术绑定程度就会比过去更深。
这也是为什么我觉得，9系会成为阿维塔接下来最重要的一款车。
首先是产品定位变了。
阿维塔11为中大型SUV，阿维塔12走轿车路线，后面有07、06等产品，但是在目前竞争最激烈的六座新能源SUV市场上，阿维塔缺少真正的旗舰产品。
9系就是来补这个位置的。
从官方预热视频可知，新车已经确定为大六座SUV。
外观暂时没有完全公开，只能看到前脸继续使用阿维塔比较有辨识度的家族式灯组，没有因为尺寸变大就完全更换现有的设计语言。
至于车长、轴距、座椅布局细节以及第二、第三排空间，目前官方都没有公布。
这些数据反而很关键。
因为现在的大六座SUV，真正拉开体验差距的已经不是“有没有第三排”，而是第三排到底能不能长时间坐人。
车长、轴距超过一定级别之后，第二排、第三排腿部空间的分配情况、后备厢剩余空间、满载六人乘坐体验等，都会对家庭用户的选择产生影响。
智能化会是9系更大的卖点。
阿维塔已经宣布要使用华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6等新一代方案，并且已经率先使用了896线激光雷达。
但9系最终使用什么规格的感知硬件，现在还没有正式公布。
目前不能把四激光雷达、某个具体版本的鸿蒙座舱或者尚未官宣的配置提前安到9系身上。
能够确定的，是华为智驾、车控、灯具以及语音都会参与。
这已经给这辆车留下了不少想象空间。
尤其是车控。
现在很多人提到华为汽车技术的时候，会把重点放在智驾、鸿蒙座舱上，但是华为乾崑车控已经把数字底盘、整车控制等底层部分都涉及到了。
合作从座舱、辅助驾驶深入到底盘、车身控制的时候，用户所感受到的就不再只是“车机像不像华为”、“智驾好不好用”了。
还有一个值得注意的地方，就是电池。
阿维塔今年6月已经公开表示，年内推出的旗舰大六座SUV将首搭宁德时代凝聚态电池。
结合目前的产品时间线来看，这款车型和刚刚官宣的9系是高度吻合的。
不过官方这次对9系的预告中还没有重新公布具体的电池容量、续航里程和充电数据，因此现阶段仍然把它们当作未解之谜来对待。
真正让我好奇的，是它最后准备卖多少钱。
阿维塔此前的产品大多在30万元以内，官方更早的产品规划中提到2026年会推出“百万级大六座旗舰产品”。
现在9系出现之后，它最终会不会就是那款旗舰产品，以及“百万级”到底指产品定位还是最终售价，都需要等待官方进一步确认。
这个问题很重要。
因为现在大六座新能源SUV已经挤满了产品。
消费者购买该种车时，除了考虑智驾、大屏之外，还会比较空间、冰箱、座椅、底盘、续航、第三排舒适度等。
阿维塔9系想往更高价位走，单靠配置堆满显然不够。
它必须拿出一些真正能和现有产品拉开差距的东西。
而现在看下来，华为“全量合作”就是它手里最重要的一张牌。
过去的阿维塔已经拥有华为智驾和鸿蒙座舱，9系真正需要证明的，就是当合作继续深入到车控、灯具、语音等更多的领域之后，能否做出一辆体验明显不同的旗舰SUV。
目前车只露出一个开头，尺寸、动力、续航、价格都没有公布。等到这些信息陆续公布之后，这辆阿维塔9系到底有多旗舰，才能真正知道。
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