天津
每天近3款新车上市，动力电池故障触目惊心。曾毓群一句话点破行业痛点：信任不是靠低价换来的。
9月3日，2026世界动力电池大会在四川宜宾开幕。当全场都在为中国新能源的高歌猛进欢呼时，宁德时代董事长曾毓群却当头泼了一盆冷水。
“越是这个时候，我们越要警惕。”曾毓群直言。
每天3款新车，“速成”背后藏隐患
数据确实亮眼——上半年中国新能源汽车销量超740万辆，接近汽车总销量一半；全球动力电池装车量超608GWh，前十企业中国占七席。
但曾毓群看到的却是另一面：今年以来国内上市新车超600款，平均每天接近3款；部分动力电池产品出现批量故障，“触目惊心”。
他直指行业三大乱象——比速度、比参数、比低价。为了抢首发，验证周期从三年压到一年；续航标1200公里、10分钟充80%，PPT比实测还猛；小厂为活命报出离谱低价，大厂被迫跟，成本只能从品控里抠。
曾毓群把话挑明了：这是在以牺牲产品质量和消费者信任为代价。
“信任不是靠低价换来的”
有人说，价格便宜不就行了？曾毓群的回答斩钉截铁：“信任不是靠低价换来的，它来自十年如一日的高品质。”
他用一个比喻点醒了所有人：“做出一块电池不难，难的是做十亿块一样好的电池。”电池领域存在木桶效应——一个电池包有上百颗电芯，车能跑多远、用多久，不是由最好的电芯决定，而是由最差的那颗决定。宁德时代把电芯失效率严控在十亿分之一。
曾毓群还强调，品质不是检测出来的，是设计出来、制造出来的。宁德时代甚至组建了行业唯一拥有“一票否决权”的“对抗组”。
他抛出一个值得所有人深思的问题：今天中国新能源已走向全球，大家关心的不再是“中国能不能造出好的新能源汽车”，而是“中国品牌值不值得长期信任”。
这对我们意味着什么？
对普通消费者，曾毓群的警告很实在——别只盯着续航数字和充电速度。多问问电池循环寿命多少、低温衰减标没标、有没有热失控隔离。销售吹“10分钟充80%”，你回一句“循环800次后衰减多少”——对方卡壳，基本就是PPT电池。
对整个行业，信号再明确不过：速度红利吃完了，信任红利才刚刚开始。谁先把品质焊进成本结构，谁才能扛过下一轮洗牌。
正如曾毓群所说——安全、可靠、长寿命，这七个字不只属于宁德时代，应成为新能源同仁们的长期坚持。
毕竟，电池是装在车里的“心脏” ，省的不是钱，是安全冗余。
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