嘉陵、轻骑、春兰兴衰史：一代人记忆里的摩托车去哪了？

一、重庆兵装系（军转民老牌国企）1. 嘉陵摩托（重庆）

• 辉煌：中国第一辆民用摩托 CJ50，“中国摩托车之王”，90 年代年产超百万台，国内第一股。
• 现状：整车摩托车业务彻底退出。上市公司已经卖壳，嘉陵摩托车生产资质消失。品牌商标还有人持有，但不再生产摩托车。母公司转向军工、特种装备。
• 衰落原因：国企体制僵化、盲目多元化、跟不上市场价格战，错失大排量转型机遇。

• 辉煌：最早和雅马哈合作，建设‑雅马哈红极一时，重庆摩帮源头之一。
• 现状品牌还在，但边缘化，归属中国长安集团，不再是市场主流；很少出新车型，更多做发动机、部分代工，主力产能给合资品牌建设雅马哈。市场能见度很低。

二、山东系3. 济南轻骑（轻骑铃木）

• 辉煌：90 年代 “踏上轻骑，马到成功”；木兰踏板家喻户晓，轻骑铃木是国内顶级合资；巅峰员工 10 万，亚洲摩托王国。
• 现状：老轻骑集团 2021 年正式破产清算；摩托车资产划入兵装→中国长安。轻骑铃木合资公司仍然生产销售，但 “济南轻骑” 自有国产品牌几乎停产，市面基本只有轻骑铃木车型，老 “轻骑” 国产名已经淡出市场。

三、江苏老牌4. 春兰摩托（泰州）

• 辉煌：空调巨头跨界摩托车，90 年代重金投入，春兰虎、春兰豹双缸车当年国产高端代表。
• 现状摩托车业务完全关停。回归主业空调，摩托车部门全部裁撤，商标闲置，再也不造摩托。属于跨界玩票失败的典型。

四、重庆摩帮民营三巨头（隆鑫、宗申、力帆）5. 隆鑫（VOGE 无极）

• 辉煌：重庆摩帮巨头，国内最大发动机出口商，长期给宝马代工发动机。
• 现状经营非常好，上市公司隆鑫通用；2024 年被宗申集团收购控制权；自有中大排量品牌无极 VOGE，国内大排量第一梯队；海外出口、ATV 全地形车体量巨大；国内销量稳居行业第二，发动机代工业务依旧强势。

6. 宗申（赛科龙）

• 辉煌：重庆摩帮龙头，发动机起家，九十年代迅速崛起。
• 现状仍然是行业头部；集团收购隆鑫之后体量进一步做大；旗下中大排量品牌赛科龙；三轮摩托、发动机出口规模很大。整车国内排位略有下滑，但综合实力雄厚；同时布局电摩、通用动力机械。

7. 力帆摩托

• 辉煌：尹明善创立，重庆摩帮三强，摩托之后进军汽车。
• 现状：力帆汽车破产；摩托车业务保留下来，被收购重组。主打通路小排量、三轮摩托、大规模出口；国内玩乐大排量赛道存在感弱，海外市场是基本盘，国内属于二线品牌。

五、其他曾经红极一时老牌8. 金城摩托（南京，国企）

• 辉煌：和铃木合作，金城 AX100 神车，北方遍地都是。
• 现状：整车业务萎缩；主要做发动机、军工配套；自有摩托车品牌市场基本消失。

• 辉煌：九十年代广告铺天盖地，大阳 90 弯梁国民神车。
• 现状：归属中国长安集团；仍然生产销售，主打弯梁、踏板通路车；中大排量几乎没有；下沉市场、出口为主，属于稳健二线，热度不高。

• 辉煌：上海老国企，幸福 250，国内经典跨骑车。
• 现状：彻底消亡，企业破产，商标作废。

• 辉煌：南方 125，仿制雅马哈，中南地区大厂。
• 现状：破产重组，摩托车业务彻底消失。

• 辉煌：大名鼎鼎长江 750 军挎，军警标配。
• 现状：原厂停产；长江商标被民企买走，现在民间复刻生产复古边三轮，原厂国企已经退出。

1. 豪爵（大长江，广东）：不是 80 年代老国企，但 90 年代崛起；连续二十多年国内销量第一，品控口碑顶尖；豪爵铃木合资加持，通路车无敌；中大排量起步偏慢，但底盘极强。

2.钱江摩托（浙江，吉利旗下）：老牌民企，收购贝纳利，QJMOTOR，国产中大排量主力，现在活得很好。

分类总览表

企业

当年地位

2026 现状

核心结局

嘉陵

摩托之王

整车业务消亡

退市，不再造摩托

济南轻骑

国企巨头

自有品牌消亡，合资轻骑铃木存活

老集团破产，合资保留

建设

雅马哈合作大厂

品牌边缘化

依附合资，自有车型很少

春兰

空调跨界高端摩托

完全退出摩托车

回归家电主业

隆鑫

发动机大王

强势经营

被宗申收购，无极大排量火爆

宗申

重庆摩帮巨头

行业头部

收购隆鑫，赛科龙主打中大排

力帆

摩帮三强

二线，出口为主

汽车破产，摩托业务保留

金城

AX100 神车

整车淡出

做发动机 + 军工

大阳

弯梁王者

二线稳健

通路车 + 出口，归属长安

幸福

上海国民车

彻底消亡

破产

南方

南方 125

彻底消亡

破产

长江 750

经典军挎

原厂消亡

商标民企收购复刻

兴衰规律总结

1. 老国企（嘉陵、幸福、南方、老轻骑）：大多死在体制僵化、盲目多元化、财务危机；合资资产往往活下来，自有品牌死掉。
2. 跨界玩家（春兰）：主业很强，摩托属于副业，行情下行直接放弃赛道。
3. 重庆民营摩帮（隆鑫、宗申、力帆）：活下来，但分化；隆鑫、宗申抓住中大排量转型；力帆退守出口与廉价通路。
4. 活的最好的两类：①深耕品质长期做通路（豪爵）；②及时切入中大排量玩乐市场（隆鑫无极、宗申赛科龙、钱江）。