北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
火车抵达四川眉山青龙场站。舟山市港航和口岸管理局供图
9月4日上午6时，一趟满载进口大豆的列车稳稳停在四川眉山青龙场站。这批大豆从舟山发运到武汉转火车，全程近3000公里，仅用时11天——通过江海联运纵深服务能力的再突破，舟山完成了全国首单进境粮食“海江铁”多式联运全程物流业务。这一跨越长江头尾的粮食速运，正是我省落实大宗商品资源配置枢纽国家战略的生动注脚。
本次运送的1.18万吨大豆从巴西进口，8月25日从舟山启运，搭乘“江海直达87”轮沿长江而上，5天后抵达武汉港阳逻通用码头。大豆被打包成400个集装箱，吊装上长江班列运抵眉山。相比以往，全程缩短6到7天，物流成本下降15%，中转效率提升30%。
“江海直达87”轮装上大豆从舟山启运。舟港公司供图
长期以来，进境粮食的海运、江运、铁路等运输服务相互割裂，货主需分段对接不同承运主体，极易出现运力衔接滞后、货物滞留等问题，不仅拉长运输时效，还增加货物损耗与物流成本。
为彻底打通跨区域物流堵点、畅通东西部物资流通通道，由舟山市港航和口岸局牵头，协同海关、边检、海事等口岸单位，联合舟港公司依托下属舟山中远海运物流有限公司搭建专业化进境粮食综合物流服务平台，将进口报关、港口装卸、江海船舶运输、仓储中转、铁路编组发运等各个分散环节统筹整合。
同时，远在舟山和成都的调度人员，通过进境粮食江海直达监管在线平台和长江班列数智平台实时盯控整批货物流转，实现“江海直达+长江班列”全程数智化管理。
大豆在武汉转运。舟港公司供图
对货主而言，更便捷的是全程只需委托一次。“依托舟山中远海运物流有限公司专业运营，协同港航、海关、边检、海事等口岸单位，我们整合链上优势资源，为企业代办报关、中转、运输、入库等所有手续。”舟港公司业务部物流中心主任季彬彬说，由舟山统筹全链条资源，加速了大宗商品资源配置功能提升。
此前从舟山至四川达州的“海江铁”运输，最快也要14天。随着合作机制成熟，今后舟山可灵活选择岳阳、荆州、黄石等港口中转，把一站式服务延伸到长江中上游区域。
作为我国进口粮食的重要中转基地，今年前7月，舟山进境粮食到港量达1724万吨，占全国总量25%，同时拥有全国最大的江海直达船队，总运力达39万载重吨。“接下来，舟山将加快跨区域跨流域大通道建设，由单一的港口枢纽向全程物流集成平台跃升，打造连接海上丝绸之路与长江经济带的战略支点。”舟山市港航和口岸管理局江海联运处处长刘扬说。
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