四川
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成都天府国际机场即将迎来16.5万吨级的“空中闸门”！
最近，成都天府国际机场川航国际货站二期项目接连通过竣工验收、消防验收，并取得海关场所资质备案，预计2026年9月正式投运。
该项目新增8条收货通道，配备智能化体积测量仪等辅助设备，投运后年货邮处理能力将达到16.5万吨。届时将与一期货站形成“进出港分离、专业化运营、智能化作业”的协同格局，进一步优化天府机场货运流程、提升周转效率。
图源：北京青年报
16.5万吨级的“空中闸门”即将开启
很多人会问：不就是个货站吗？但这个消息可不只是仓库变大，是科创出海的“空中闸门”打得更开了。
2026年上半年，经成都空港口岸进出口货值4347.5亿元、增长24.5%，截至8月底，国际（地区）定期直飞客货运航线数量增至87条，稳居中西部第1。航空运输是集成电路、新型显示、生物医药这些高时效、高价值产品出海的首要选择。
8月28日天府—亚的斯亚贝巴全货机航线首航，约100吨出港货物装的是川渝生产的笔记本电脑、工厂配件和服装箱包；该航线常态化出港货源将聚焦新能源汽车、光伏设备、锂电池等外贸“新三样”。
成都—上海—芝加哥的冷链通道上，2-8℃恒温的生物医药样品由东航冷链定制方案全程管控，生物医药货值极高，一分钟温度偏差都可能意味着百万损失。
这些货，等不起、磕不得、绕不走。以前，四川的高附加值产品要走航空出海，得面临运力紧、周转慢的瓶颈。此次16.5万吨的新增处理能力，等于在“工厂”和“全球市场”之间新修了一条专属空中高速。
西部枢纽再扩容
再往上拉高一层。川航国际货站二期的投运，也是成都“一市两场”航空枢纽能级持续攀升的最新注脚。
都有什么新的硬核消息？
成都“两场一体”跨场国际货物过境业务进入常态化运营。来自香港、台北的国际货物经双流机场入境后，在海关监管下转运至天府机场，衔接出境航班飞往莫斯科、圣彼得堡、开罗等地。货物无需重复办理全套通关、换单手续，国际货运资源实现无缝衔接。
图源：新华网
航线密集上新，通道直达五大洲。今年以来，成都已开通伊斯坦布尔、亚的斯亚贝巴、布鲁塞尔等5条客货运航线，国际（地区）定期直飞客货运航线数量增至87条，稳居中西部第1。其中8月28日新开的天府—亚的斯亚贝巴全货机航线，采用波音777F执飞，现阶段每周两班、后续加密至每周4班；依托亚的斯亚贝巴枢纽可将货物分拨至非洲54个国家的重点城市，填补了中国西南地区直连非洲全货机航线的市场空白，也是我国实施对非零关税后新开的首条对非货运航线。此外，双流机场持续加密迪拜、布拉格、仰光等已开通的国际货运航线。
空港综保区，让货物“留下来”。今年2月，四川首个空港型综保区——成都天府国际空港综合保税区正式封关运作，货物在天府机场从“过路”变为可存储、分拨、加工、再出口，为航空装备、医药冷链、跨境电商等适空产业提供“口岸+保税”功能支撑。
口岸能级跃升。2026年上半年，天府国际机场国际（地区）货邮吞吐量9.6万吨、同比增长12.8%；1—7月，天府机场口岸进出口额3303.5亿元，在成都航空口岸进出口额中占比62.6%。
把这几块拼在一起：密集新开的全货机航线+一市两场的协同运力+空港综保区的“口岸+保税”功能+川航国际货站二期16.5万吨的智能化处理能力=西部航空枢纽能级的整体跃升。
当芯片从成都起飞、当创新药从天府走向芝加哥、当“四川智造”的光伏板装上飞往非洲的专机——这条空中通道的每一次起降，都在为四川的科创企业赢得全球市场的时间差。
9月，货站投运。西部枢纽的又一次扩容，不只是吨位的增加，更是四川向“全球科创供应链重要节点”迈进的又一个扎实脚印。工厂到全球市场，这条路，越走越宽。
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