世界光谷·追光者⑧丨王安军：从无人敢闯到全国标杆，在空白之上建造全国首条空中列车

极目新闻记者 林楚晗

摄影记者 肖灏

实习生 李紫盈 蔡心怡

盛夏的光谷生态大走廊，满目绿意沿着廊道铺展开来。银灰色的“光谷光子号”空轨悬于半空缓缓掠过，透明观景车窗里，游客举着手机拍下脚下的湖光与林海。

8月25日，在运营调度中心，王安军目光紧盯屏幕上跳动的行车数据。作为武汉光谷交通运营有限公司党总支书记、董事长兼总经理、正高级工程师的他，见证了这列全国首条商用空轨从图纸设想一步步变为凌空飞驰的现实。从绿皮火车的拥挤车厢，到高铁呼啸向前，再到光谷有轨电车、空轨穿梭城市，二十余年，王安军始终与轨道交通同行，在一片“无人区”里闯出新路。

铁路走来的建设尖兵，啃下有轨电车技术硬骨头

“我2002年参加工作，那时候上学坐绿皮火车，人挤到要从车窗往里面钻。” 回忆求学往返的过往，王安军感慨颇深。在铁路行业工作12年，他亲眼见证中国铁路从普速列车迭代到和谐号、复兴号，扎实的车辆技术功底，就此打下。

2014年，机遇摆在眼前。光谷大规模布局新型轨道交通，急需车辆技术人才。王安军告别熟悉的铁路系统，来到光谷交通，以一名车辆工程师的身份，投身城市交通建设。他接手的第一场硬仗，便是光谷有轨电车“光谷量子号”。

彼时国内有轨电车蓬勃兴起，供电方式技术路线百花齐放，全线架设接触网观感较差、存在安全隐患；车载电池储能供电存储电量大、续航能力强，但如同电瓶车遇上大坡度就动力不足；功率型超级电容充电速度快、但存储电量小又逃不开续航短板。 “不能拿来主义，得进行创新研究，寻找更优的解决方案。”王安军说。他通过对国内10余条有轨电车线路进行调研比对，并通过多轮专家技术论证，最终敲定无网超能储能（能量型超级电容）供电方案，实现站台极速充电，爬坡、续航两相兼顾。

2018年4月，光谷有轨电车正式通车，客流等综合运营指标稳居全国前三甲，并荣获中国土木工程詹天佑大奖。这套技术方案，后续被三亚、嘉兴等城市借鉴落地。

闯入空轨 “无人区”，在空白之上建造全国首条空中列车

有轨电车的答卷刚刚写完，一块更难啃的硬骨头接踵而至。2019年，光谷生态大走廊空轨项目启动。摆在团队面前，是业内所说的“三座大山”：当时国内轨道交通审批政策没有空轨制式，审批无据可依；国内没有成熟运营案例；德国、日本的成熟技术直接引进又会水土不服。

“那时候完全是闯无人区，没有现成经验可以借鉴。”王安军坦言。2019年10月底，他随团队奔赴德国、日本等地实地考察。回国之后，团队融合两地技术优势，结合国内观光定位，重新制定本土化技术需求。

更大的阻力来自车辆研发。空轨属于小众定制项目，研发投入高，主机厂意愿并不强烈。王安军多次北上与车辆厂反复博弈，坚持将乘车舒适度列为硬性招标指标。“高铁我们都能造出来，为什么空轨做不好？用户的合理需求，也是行业发展的需要，我们就要去实现。” 中车首席专家的这句话，王安军一直记在心里。

项目审批耗时整整一年，无数个深夜办公室灯火不熄，团队通宵打磨申报材料。2023年9月，全国首条空轨旅游线对外开放载客。作为第一批登车试验的人员，王安军内心百感交集：“在脑子里设想过无数次的场景真正跑起来，那种激动，很难用语言描述。” 如今的“光谷光子号”成为武汉文旅新地标，接待上百批次国内外考察团，拿下中国城市轨道交通协会科技进步一等奖、中国智能交通协会技术发明一等奖、中国好设计奖等多项重磅荣誉。

跳出“等靠要”，从建设者转型为运营开拓者

项目建成，不是工作的终点，而是运营服务的起点。2025年6月，他全面负责有轨电车、空轨两大板块运营管理工作，从工程技术管理转向企业整体经营管理。

行业大环境已然改变，政府补贴收紧，公共交通整体客流下行，靠补贴过日子的老路难以为继。王安军提出“做强主业带动新产业，做大新产业反哺主业，致力成为行业绿色可持续发展示范标杆”愿景，精简优化公司组织架构，并新成立市场拓展部与智能交通部，探索“交通 +”多元化发展模式。

“轨道交通不能只是交通工具，它也是流量入口。” 王安军说。 2025年暑假，受网络爆火的“这么近那么美，周末到河北”文旅宣传启发，王安军提出新思路，推出“这么近那么美，游完空轨坐有轨”活动。活动推出后，作为空轨与有轨电车换乘节点的光谷四路站，原本日均客流不足百人，短短七八天客流涨幅超400%。

之后团队趁热打铁，推出文旅月卡，联动支付宝实现线上核销。不到十天售出1400余张月卡。去年市场拓展业务实现大幅增长，非票务收入较前期增长5倍，今年团队定下新目标，在去年基础上业绩再翻一番。与此同时，还联动K11等大型商圈、沿线商户，给市民提供票价之外的多元消费权益，AI智能驾校等新产业也在稳步布局。

共事多年的同事，见证着他的工作状态。有轨电车维修维保部部长王浩，2016年就和王安军共事，彼时二人同在建设口，一个主攻车辆专业，一个负责机电板块。 “在我眼里，王总是个完美主义者，专家型领导，而他最大特点是先‘卷’自己。”王浩笑着说，王安军攻坚任务总是冲在一线，对项目时效、细节把控十分严谨。但生活中的他十分随和，工作与生活切换自然。

市场拓展部部长庞晓虎与王安军相识将近十年，在庞晓虎看来，“果断”是王安军身上很突出的标签。 “我是技术岗转做市场，面对外部市场，很多事情没有先例。” 庞晓虎介绍，去年推进暑期月卡项目时，王安军判断这件事能够实现暑期客流增长且给市民带来便利，就带队主动沟通，抢抓市场机遇，果断推动项目落地，才有了后续亮眼的成绩。市场拓展部成立之后，正是在他的推动下，团队一步步跳出单一票务思维，不断落地“交通+业务”的多元探索。

二十余载深耕交通一线，王安军先后获评中国城市轨道交通协会工匠精神模范、武汉市劳动模范、东湖高新区优秀共产党员……

望着窗外穿梭而过的空轨，他语气笃定：“轨道交通，建得好只完成一半。持续提升运营服务品质，让老百姓愿意坐、坐得舒心，才是我们真正的初心。”

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（来源：极目新闻）