暴利驾校生意断崖下滑，大批车辆闲置吃灰，00 后为何不愿考驾照

前阵子济南的驾校老伙计给我发了张图，我看完差点没反应过来。大中午的太阳底下，整整齐齐停了十五辆教练车，跑起来带人的才四辆，剩下的全都扔那落灰，跟报废车没差。搁前几年，七八月那可是高考生报驾校的旺季，门口排队都能排出去老远，教练连喝口水的空都没有。现在倒好，教练蹲树底下刷一下午手机，招生台连个人影都没。

公安部的数据出来，整个驾培圈都安静了。2025年全国新拿驾照的才2051万人，比2024年少了整整175万。175万什么概念？差不多一个中等城市的人口直接没了。

巅峰的2015年，全年新领驾照有3613万人，十年下来直接蒸发了1500多万，降幅快一半。从前拽得二五八万的暴利行业，怎么就被00后砸了饭碗？

真不是什么行业正常波动，就是新一代年轻人对开车这件事，态度完全变了。看这几年的数据，2023年2429万，2024年2226万，2025年直接落到2051万。三年少了快四百万人报名，这哪儿是波动，这是直接跳悬崖。

掉得最快的就是25岁以下的年轻人，五年前他们占报名人数六成，现在直接跌破三成。原本的学车主力军直接走了一大半，驾校哪儿扛得住。

全国两万一千多家驾培机构，八成以上不赚钱，平均产能利用率才28.6%。也就是说，七成多的教练车和训练场，一整年都在那晒太阳，赔着水电亏着折旧。业内算过，全国每年闲置产能能有3453万人次，比每年新增拿驾照的总数还多出来一半。供过于求到这份上，想想都头皮发麻。

就连行业龙头东方时尚都扛不住。2016年风光上市，是A股第一个驾校股，结果2022到2025连亏四年，2025年营收才6.18亿，净亏了7.45亿。三年累计亏了二十多亿，股票被ST，2025年7月还进了破产重整预备程序。龙头都这样，小驾校啥日子，不用我说也能猜到。

那消失的175万考生都去哪了？不少00后自己在网上说了，有钱也不考。这话搁五年前听着像玩笑，现在真的是很多人的选择。我认识个95后姑娘在杭州做剪辑，工作三年都没考驾照。她给我算过账，一年打车也就花不到五千，比买车便宜太多。

她家离地铁口三分钟，出门近点骑共享单车更方便。她把原本要留着学车的钱，拿去玩了一趟出境游，回来朋友圈发了三天美图，不比拿个没用的驾照香？现在的年轻人，谁不算这笔明白账？

再往细了说，一辆普通代步电车落地就得十二万，一年保险加停车费就得两万起步。油车更贵，油钱保养停车违章加起来，一年一万五都打不住。换成打车地铁共享单车，一年五千就能过得很舒服。

省下的钱能去国外玩一圈，能换两部新手机，能买台最新款游戏主机，怎么花不比扔在车里香。00后不是抠，是干什么都算投入产出比，精明得很。就说上海，一块私家车牌照现在快十万了，中标率才一成多。北京摇号，摇五六年都中不了的大有人在。考了驾照也没车开，花大几千考个证放着积灰，这不纯纯缴智商税吗？年轻人想得可比老一辈明白多了。

老一辈总说不会开车就是没长大，这套说辞在00后这儿根本不好使。在他们眼里，方向盘早就不是什么自由的象征了，纯纯就是个甩不开的包袱。

学车本身现在也越来越劝退人。2022年新规之后，C1要练62节课，C2也要58节课，每节课都得人脸识别打卡，少一分钟都不行。上班族请假请得领导都有意见，学生党一个暑假都练不完。今年又加了道路场景强制学时和职能考核，不少人吐槽，学个车比考研还累，遇上脾气差的教练，天天挨骂谁受得了。再加上一直都有的低价引流、隐形收费这些破事，年轻人又不欠你的，凭啥花钱买罪受？

更让驾校老板心慌的是自动驾驶，这玩意儿离我们越来越近了。年轻人天天刷短，都能刷到自动驾驶自己开，人坐后排刷剧的内容。让他们花几千块花两三个月，学一门十年后可能就没用的手艺，这笔账怎么算都不划算。

现在七成新卖的乘用车都装了L2级驾驶辅助，的全无人驾驶已经在武汉投了四百多辆，今年一季度就接了320万单，同比涨了一倍还多。打28公里才二十六块，比自己开车便宜多了。方向盘的位置，已经在悄悄被算法取代了，老一辈那点执念，在年轻人这儿真站不住脚。

前阵子B站有个爆火，叫《我是00后，我为什么不考驾照》，三天播放就破了八百万。弹幕刷得最多的就是几句话，打车便宜，智驾马上就量产，开车太累，停车比车还贵。说白了，驾照的刚需属性，已经一点一点被剥掉了。

其实这事也不能全怪年轻人，不少驾校自己也在砸自己的饭碗。之前行业好的时候，没人想着提升服务改善体验，一个个都忙着涨价割韭菜糊弄学员。低价把你引进去，隐形收费一波接一波，教练骂人像训孙子，学员还得赔笑脸递烟，这种生意能撑二十年真的是奇迹。

而且这也不是咱们国家独有的情况，全世界年轻人都不爱考驾照了。日本警察厅的数据，20岁出头的人持有驾照的比例，从2008年的82.9%跌到2024年的69.3%，2025年20岁日本人的驾照持有率才53.5%，近一半年轻人都说没必要。

美国更夸张，上世纪九十年代16岁青少年有一半都有驾照，现在才四分之一。19岁青年持有驾照的比例，从1983年的87.3%降到2022年的68.7%。全世界年轻人都在用脚投票，开车真的没那么必要了。

乘联会秘书长崔东树预测，接下来两年就是驾校淘汰的高峰期，到2030年之后行业供需才会慢慢平衡，整个行业总量估计要缩减25%到35%。全国一百二十多万教练员，差不多一半的人每年招生才四五十个，年收入不到五万。不少五十来岁的老教练都在琢磨提前退休，北方好几个县城的教练群里，天天传的都是谁去跑网约车了，谁转行送美团了。

工资从前些年的一万多，缩水到现在三四千，教练车折旧、场地租金、人员工资三座大山压着，不少老板算完账都觉得，关门都比开门亏钱强。

这个行业的黄金时代，确实是过去了。时代变了，公共交通越来越密，网约车随叫随到，自动驾驶发展得这么快，大家的出行逻辑早就变了。驾照从前是成年人的标配，现在就是个可买可不的选项，这是一代人重新选了自己的生活方式。那些还想着靠抱团涨价、割韭菜续命的驾校老板，也该醒醒了，那套老玩法，早就被00后淘汰了。

参考资料：新华社 国内驾培行业供需变化调研