北京
在“人工智能+交通运输”加速落地、国家物流网加快数智化升级的背景下，人工智能正从单车智能向多车协同、运输组织等更深层次渗透。
近日，由中国铁建(601186)投资集团牵头研发、主线科技提供智能编队技术支撑的“1+4”自动驾驶电动重卡编队在京新高速正式起跑，推动智能卡车编队驶入国家物流大通道，为人工智能与高速公路干线运输深度融合提供新的实践样本。
此次编队由1辆领航车与4辆自动驾驶跟随车组成，围绕常规运行、故障处置、特殊工况及异常应对等场景开展系统验证，综合评估自动驾驶重卡编队在高速公路干线场景下的安全性、稳定性与应用可行性。从单车自主行驶到多车智能协同，自动驾驶技术正向规模化运力组织延伸，为AI重构干线运输组织方式打开新的空间。
多方协同攻关，科研成果加速落地
据了解，此次项目是中国铁建重点科研课题，由中国铁建投资集团牵头，联合北京大学、北京交通大学等知名高校，以及主线科技、浙江远程新能源商用车集团等行业企业在内的10余家单位，历经七年持续技术攻关与协同研发。
目前，项目已搭建高速公路自动驾驶物流车辆调度平台，制定2项企业标准，形成一套成熟可落地的干线物流自动驾驶技术方案。此次“1+4”自动驾驶重卡编队在京新高速起跑，推动相关科研成果从系统研发迈向实际运行与应用验证，为后续形成可量化、可复制、可推广的技术成果积累实践基础。
值得关注的是，京新高速是连接我国华北、西北地区的重要交通通道。智能卡车编队驶入这一国家物流大通道，使多车协同自动驾驶技术进一步融入高速公路干线运输，其价值开始从车辆技术能力向运输组织效率延伸。
核心技术突破，验证“1+N”编队协同能力
随着车辆编队规模扩大，多车交互与系统复杂度显著提升，对状态同步、实时通信、协同决策及系统安全提出更高要求。如何实现多辆重卡安全、稳定、高效协同，成为智能编队迈向规模化应用的关键技术难题。
据了解，主线科技是国内率先开展自动驾驶卡车编队技术研发与应用的企业。其自主研发的Trunk CAFC智能编队系统，将AiTrucker单车智能拓展至车队智能，采用“1+N”混合编队模式，由1辆有人驾驶领航车带领N辆自动驾驶跟随车协同运行。
依托自动驾驶、车车通信与云端调度等能力，Trunk CAFC可实现低间距稳定跟驰、协同变道避障及行进间组队、解队等功能，将多辆重卡组织成为协同运行的智能运力单元。从早期“1+1”到此次“1+4”，主线科技持续推动智能编队向更大规模、更复杂工况演进，进一步展现其在多车协同自动驾驶领域的技术积累与工程化能力。
释放规模效应，赋能国家物流网智能化升级
随着智能编队加速规模化应用，自动驾驶的价值正从车辆智能延伸至运输组织与物流网络。通过“1人管理多车”优化人力配置，以低间距协同行驶降低风阻与能耗，并通过车辆、道路与调度系统协同提升运输效率，智能编队有望提升高速公路资产利用效益、降低全社会物流成本，为AI数智物流、零碳物流通道建设提供技术支撑。
面向国家物流网智能化升级，自动驾驶卡车正逐步成为物流网络中的物理AI智能体，智能编队则将分散车辆组织为规模化智能运力，推动人工智能从单车自主行驶、多车协同运行走向物流网络的智能组织与协同优化。
主线科技方面表示，将以此次京新高速“1+4”编队起跑为新的起点，继续携手中国铁建投资集团及项目各合作单位，推进智能编队关键技术攻关与成果转化，推动智能编队在国家物流大通道规模化应用，助力构建更加安全、高效、绿色、智能的现代物流网络。
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