北京
SpaceX已向美国联邦通信委员会（FCC）申请许可，希望在星舰第十四次飞行测试期间搭载并运行Starlink（星链）终端。根据提交的文件，此次任务计划进行一次真正意义上的入轨飞行，而这是星舰项目此前从未尝试过的任务。
截至目前，所有星舰飞行任务都采用亚轨道飞行轨迹，包括第十三次飞行测试。星舰在当地时间7月24日的第十三次试飞中成功溅落印度洋，但整个飞行过程依然只是一次亚轨道飞行：飞船发射后沿弧形轨迹飞行，并在发射后的同一小时内重新进入大气层。
而FCC文件描述的第十四次飞行任务，则采用了真正的轨道插入任务方案。
此次任务的载荷同样值得关注。第十三次试飞曾搭载20颗量产版Starlink V3卫星，但由于任务没有进入轨道，这些卫星最终与星舰一起重新进入大气层，并未加入星链卫星星座。
第十四次飞行的目标则是弥补这一缺憾。如果顺利完成入轨，机上搭载的约20颗Starlink V3卫星将与飞船分离，进入可运行的轨道，并有望最终投入星链网络。按照SpaceX自己公布的数据，每颗Starlink V3卫星的下行传输能力约为1Tbps。
埃隆・马斯克此前曾在SpaceX8月4日的财报电话会议上首次透露，星舰下一次任务将尝试进入轨道。这也是SpaceX在6月以股票代码SPCX 完成IPO、成为上市公司后的首次财报电话会议。
马斯克当时还提出，SpaceX可能在同一次飞行中尝试利用星基地（Starbase）发射塔捕获返回的星舰。不过，他在8月20日改变了这一说法，表示捕获尝试更有可能在“几个月后”进行。
因此，第十四次飞行测试目前仍计划让星舰溅落印度洋，这也是自第十二次飞行以来一直采用的回收方式。
IT之家注意到，硬件方面的准备也正在跟上任务目标。8月28日，21号超级重型助推器完成了33台发动机的全发动机静态点火测试；在此之前的一周，41号星舰也完成了全部6台发动机的测试。
8月20日，一份面向飞行员发布的空域通告将9月15日列为目标发射日期。这一时间晚于马斯克此前在财报电话会议上提到的8月底发射窗口。不过，SpaceX尚未公开确认具体的发射日期，而且星舰的发射计划经常会因为硬件准备进度以及美国联邦航空管理局（FAA）的审批流程而发生延期。
需要指出的是，FCC的这份申请本身并不意味着第十四次飞行已经确定了发射时间。该文件涉及的是通信授权，并不代表星舰已经具备飞行条件。在第十四次试飞真正进行之前，SpaceX 仍需要完成41号星舰的最终组装，并获得FAA的放行许可。
不过，这份FCC文件仍然是一个明确的信号。它不仅表明SpaceX确实准备尝试让星舰进入轨道，也让此前仅停留在马斯克财报会议口头表述的计划，正式进入了具体的监管审批流程。
本文源自：IT之家
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