绿染铁道线 低碳向未来 中国铁路绘就高质量发展生态底色

来源：环球网

绿廊绵延伴钢轨，铁龙驰骋载清风。从戈壁荒漠的防风固沙林带守护线路安稳，到千里铁道线旁的光伏电站供给清洁能源，从大宗货物公转铁持续降低社会物流碳排放，到电力机车逐步替代传统高能耗内燃装备，中国铁路正以全链条、多维度的绿色转型，助力碳达峰碳中和目标落地，为美丽中国建设铺就低碳发展的钢铁通途。作为综合交通运输体系的骨干力量，铁路凭借大运量、低能耗、低排放的天然优势，早已从单纯的运输载体，转变为生态文明建设的重要践行者与绿色发展的核心推动者。

运输结构调优，筑牢降碳减排主阵地。交通领域是碳排放的重点行业，推动大宗货物中长距离运输转向铁路，是优化运输结构、降低全社会碳排放的关键举措。与公路运输相比，铁路单位货物周转量能耗仅为公路的七分之一，碳排放强度约为公路的八分之一，污染排放量仅为公路的十三分之一，绿色低碳优势十分突出。近年来，国铁集团持续深化运输供给侧改革，不断提升铁路货运服务能力，推动运输结构调整取得扎实成效。

2026年一季度铁路货运周转量占全社会比重稳步提升，公转铁从政策引导走向市场选择。2025年铁路集装箱运量完成4188.3万标箱，同比增长14.2%，铁水联运量完成1738万标箱，同比增长15.1%，多式联运体系的持续完善，为运输结构转型升级筑牢了支撑。十四五期间，仅高铁完成的客运周转量，与同等运量的公路运输相比，就可减少二氧化碳排放约1444万吨，实实在在的减排数据，彰显着铁路在绿色低碳发展中的骨干担当。

装备技术升级，激活绿色运营新动能。从源头降低能耗、减少排放，是铁路绿色转型的核心抓手。近年来，铁路行业持续推动装备迭代与技术创新，不断提升电气化水平，淘汰落后高耗能设备，实现了运量稳步增长与能耗持续下降的良性发展态势。截至2025年底，国家铁路电气化率已达75.2%，电力机车成为客货运输的主力，燃油耗用规模较2005年峰值大幅下降。新一代节能型机车陆续投用，FXN3C型内燃机车较传统车型节油率达17%，混合动力调车机车从动力源头减少燃油损耗。2025年，国家铁路化学需氧量排放量1317吨，二氧化硫排放量316吨，较五年前分别大幅下降，主要污染物排放量持续创下历史新低。与此同时，沿线分布式光伏、车站雨水回收、节能照明系统等绿色应用广泛铺开，铁路运营的全链条都在向低碳化、清洁化迈进，用技术创新擦亮了绿色铁路的鲜明底色。

生态共生共融，打造万里铁道绿长廊。铁路建设运营始终坚持生态优先，将生态保护贯穿规划、建设、运营全过程，让钢铁动脉与自然山水和谐共生。国铁集团高质量推进沿线绿化工作，十四五时期铁路绿化里程由53826公里增至65907公里，增幅达22.4%，线路绿化率达86.5%，绵延万里的绿色林带，既是守护线路安全的生态屏障，也是美丽中国的流动风景线。针对沙害区段，铁路部门因地制宜构建立体防护体系，截至2025年底，全路3267公里沙害铁路已完成治理2654公里，沙害治理率达81.2%，包兰铁路麦草方格治沙更是创造了世界治沙史上的奇迹。

新建铁路严格落实环保要求，通过绕避生态敏感区、设置野生动物通道、开展边坡复绿等举措，最大限度降低对自然环境的影响。从西北戈壁的防风固沙林，到南方山区的生态护坡，从城市车站的立体绿化，到穿山越岭的生态廊道，铁路与自然相融共生，绘就了一幅人享其行、物畅其流、生态优美的和谐画卷。

生态兴则文明兴，绿色是高质量发展的鲜明底色。站在新的发展起点，中国铁路将持续深化绿色转型，巩固放大低碳优势，以更高效的运输体系、更清洁的运营模式、更和谐的生态实践，为推进碳达峰碳中和、建设人与自然和谐共生的现代化持续贡献力量，让万里钢铁动脉始终绿意绵延，在中国式现代化的征程上奔涌绿色发展的澎湃动能。（郭子锐）