北京
一张超速罚单，被一位特斯拉车主直接“转交”给了特斯拉。这不是玩笑，而是最近发生在特斯拉社区的一件真实争议。
特斯拉内容创作者 @DrKnowItAll16 在 X 平台发文称，自己的 Cybertruck 在开启 FSD（监督版）的情况下超速行驶，因此收到了罚单。他写道：“我一直都说，如果有一天我在特斯拉 FSD 驾驶车辆时收到超速罚单，而且我自己无法直接调整车速，我就会要求特斯拉支付这张罚单。好了，特斯拉，现在给你了。”
虽然这一举动更多只是象征性的，并不是真的期待特斯拉替自己缴纳罚款，但这一事件也反映出，随着特斯拉近期更新 FSD 软件，越来越多用户开始对其处理道路限速的方式感到不满。
问题根源：滚轮限速功能被取消
问题的根源在于特斯拉近期对 FSD 软件进行的调整。在较早版本中，驾驶员可以通过方向盘右侧的滚轮，为车辆设置一个明确的最高速度上限。但在最近的更新中，这项功能已经被完全取消。
特斯拉正在逐步淘汰传统的最高速度限制功能，转而在 FSD 中引入动态“速度配置文件”（Speed Profiles）。目前，该系统提供五种不同的整体驾驶风格，分别为慢速（Sloth）、舒适（Chill）、标准（Standard）、快速（Hurry）和疯狂麦克斯（Mad Max）。
这些模式会根据周围交通状况，自动对跟车距离、变道行为以及车辆速度进行调整。不过，许多车主发现，较为激进的模式经常会让车辆超过法定限速，即使是标准模式，有时也会超过道路标示的限速。
由于无法再设置一个明确的最高速度上限，当驾驶员发现车辆速度越来越快时，不能简单地直接降低最高车速，只能将驾驶模式切换为更保守的选项，或者直接踩下刹车，让 FSD 完全退出。
监管机构已介入，欧洲多国表达担忧
特斯拉 AI 负责人 Ashok Elluswamy 上个月确认，疯狂麦克斯最高速度设置功能不会重新加入 FSD。不过，他表示，开发团队正在研究其他改进速度选择方式的方案。
围绕自动驾驶系统如何选择行驶速度的争议，已经不仅仅是个别驾驶员收到超速罚单的问题。特斯拉允许车辆在一定程度上灵活调整速度的做法，甚至已经引起国际安全监管机构的关注。
欧洲交通监管机构此前已正式对 FSD 的“速度偏移（Speed Offset）”功能提出质疑。该功能可以允许车辆的行驶速度超过道路法定限速。法国和瑞典都曾对 FSD 在公共道路上容易超过限速的问题表示担忧。其中，瑞典甚至曾敦促欧盟以此为由拒绝批准 FSD。当时，欧洲范围内针对 FSD 监管审批的投票计划于今年秋季晚些时候举行。
在真正实现无人监督的自动驾驶，并由特斯拉承担全部法律责任之前，驾驶员仍然需要为车辆行驶过程中的每一公里负责。因此，如何让驾驶员能够通过直接、直观的方式，确保 FSD（监督版）严格遵守道路法定限速，已经成为目前特斯拉车主最迫切希望解决的问题之一。
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