17 万起配三把锁！传祺越 7 正式预售，家用越野不用再二选一

不知道大家有没有发现一个很现实的买车难题。很多人心里都揣着一个越野梦，喜欢方盒子 SUV 硬朗霸气的外观，梦想周末开着车，带上家人朋友，去露营、跑山路、穿越非铺装路面。可真要掏钱买车的时候，又犯难了。

传统硬派越野车，越野能力确实强，但缺点同样扎心。车身笨重，市区开油耗高，座椅硬、底盘颠，日常上下班接送孩子，开得腰酸背痛；内饰简陋，车机反应慢，城市通勤体验大打折扣。反过来，普通城市 SUV 坐着舒服、油耗低，可一到郊外烂路，通过性就拉胯，稍微坑洼一点的路面就不敢往前开。很长一段时间，我们似乎只能被迫做选择题：要么选一台只能撒欢不适合家用的玩具车，要么选一台安稳代步却缺少玩乐能力的城市家用车。

就在 9 月 2 日，广汽传祺越 7 正式开启预售，这台号称 “超舒适的悦野方盒子” 的中大型插混 SUV，就是奔着解决这个矛盾来的。预售权益价 17.18 万21.78 万元，一共推出 4 个版本，两驱 Pro、两驱 Max、四驱 Max、四驱 Ultra。199 元下定，就能享受至高 28000 元的四重预售权益，包含置换补贴、灵活金融方案、免费越野套装升级等等。发布会刚结束，预售订单就已经突破 15000 台，看得出来，很多消费者早就等着这么一台车了。

外观：气场拉满的方盒子，颜值兼顾实用

第一眼看到传祺越 7，方盒子造型足够抓人眼球，它用了一套叫 “八方美学” 的设计语言，八边形元素遍布整车各处，整车线条像一整块金属切削出来，棱角分明，力量感直接拉满。

前脸没有花里胡哨的装饰，换上 GAC 字母车标，搭配五行阵列的矩阵大灯，灯光辨识度很高，晚上开在路上回头率十足。车身尺寸 5045×2004×1933mm，轴距达到 2900mm，一台中大型 SUV 该有的体量感完全给到。宽厚的外抛轮眉、黑色防擦包围，原厂就带着硬派的味道，车尾配备外挂备胎小书包，这也是方盒子爱好者很喜欢的设计细节。

颜色选择也很丰富，塔木回沙、太白雪顶、贡嘎银峰、黑独黑影，不管喜欢浅色系干净大气，还是偏爱黑武士酷帅风格，都能选到心仪的配色。更贴心的是，原厂预留足足 37 处无损改装点位，车门带有拓展挂板，车顶、机舱提前布好线束。喜欢玩改装的朋友，不用暴力拆车，就可以加装车顶帐篷、射灯、行李包，拿到手就能打造属于自己的户外玩乐座驾，省去后期改装的麻烦和成本。

走进座舱：别拿硬派老眼光看它，舒适才是杀手锏

很多硬派车一拉开车门，内饰充满粗犷感，谈不到什么舒适。但坐进传祺越 7 车内，你会明显感觉到，传祺把多年做 MPV 的舒适功底，完完整整搬到了这台越野向 SUV 上面车家号。

最惹眼的就是 1.1 米的星际贯穿长屏，再搭配一块 15.6 英寸 2.5K 中控大屏，整套星河智舱 ADiGO7.0 系统，搭载高通 8838 旗舰芯片，操作丝滑流畅，多开导航、音乐、视频多个软件，也不会出现卡顿延迟的情况。20 扬声器音响、主动降噪，关上窗户，隔绝外面的风噪路噪，跑高速的时候，车内安安静静，听歌聊天都很舒服。

整车 81% 超高得房率，把车身尺寸实实在在转化成车内空间。第二排配备 170mm 电动滑轨，靠背最大可以躺到 127 度，累了可以半躺休息，最大腿部空间能做到 1015mm，不管大人还是个子高的年轻人，坐在后排不会挤腿。最有意思的功能，一键电动纯平大床，不需要手动搬座椅、拆头枕，按键操作，后排直接变成 1.9 米的纯平空间。

周末外出露营，不想搭帐篷，把后排放平，直接就是一张移动大床房，躺在车里看星星；逢年过节回老家，大件行李、露营装备，随便往里塞。常规后备箱 745L，全部放倒之后拓展到 1860L，装载能力非常可观。座椅用料厚实，带有按摩功能，长时间坐车不容易疲惫，整个内饰兼顾户外的硬核氛围，又充满家庭用车的温馨感。

动力底盘：既能城市省油代步，也敢进山越野

一台 “可城可野” 的车，动力和底盘是硬实力，这也是越 7 的核心亮点。

它搭载星源插混 GMC3.0 雷霆版动力系统，综合最大功率直接来到 550kW，零百加速 4.2 秒，这个加速成绩，已经媲美不少性能车。踩下电门，动力随叫随到，高速超车轻轻松松。

续航方面，搭载 46 度宁德时代电池，CLTC 纯电续航 261km。日常上下班通勤，完全可以当成纯电车开，家充充满电，一周通勤不用烧油。满油满电综合续航 1352km，节假日长途自驾，不用频繁找充电桩，告别里程焦虑。就算馈电状态，油耗也能做到 6.21L/100km，打破传统硬派越野车 “油老虎” 的固有印象，日常养车成本可控，不用为高油耗发愁。

很多人会好奇，它的越野底子到底怎么样？不是单纯 “样子货方盒子”。高配车型拥有前后机械差速锁 + 中央能量锁的三把锁配置，搭配闭式双腔空气悬架、SDC 连续可变阻尼减振器。离地间隙最高 310mm，涉水深度 780mm，接近角 30°、离去角 33°，坑洼土路、河滩、轻度穿越，完全能够从容应对。

空气悬架可以自由调节车身高度，越野的时候升高底盘提升通过能力；城市跑高速降低车身，减少风阻，兼顾稳定性。还有悬架预瞄、晕车舒缓技术，车辆可以提前感知路面起伏，过滤颠簸。平时城市过减速带、烂路，不会颠得人东倒西歪，很好解决硬派车城市行驶舒适性差的痛点。同时拥有 AI 全地形大师模式，面对雪地、沙地、泥地，车辆自动匹配驾驶参数，就算越野经验不多的普通车主，也能大胆去户外探索。

车身采用星舰一体化嵌入式大梁车身，整车抗扭刚度 38000N・m/°，整车做过海量严苛测试，685 台实车验证，单车等效 50 万公里耐久测试，保证越野工况下车身足够结实牢靠。

智能驾驶：不止城市通勤，越野场景也能辅助

现在买车，智能辅助驾驶已经成为很多家庭的刚需。越 7 搭载星灵智行 ADiGO GSD3.0 智驾系统，硬件配置到位，把辅助驾驶能力从城市道路，延伸到郊外旷野。

日常早晚高峰城市通勤，高速长途自驾，车道居中、自动跟车、自动变道、红绿灯通行，这些常用功能一应俱全，减轻长时间开车的疲劳。比较难得的是，它还支持越野场景的智能辅助，在非铺装路面行驶，系统也能给到辅助支持，降低复杂路况的驾驶难度。对于经常一家人出行的家庭，一套靠谱的智驾，也给出行多上一层安全保障。

写给普通家庭：越 7 到底适合什么样的人？

说实话，传祺越 7 并不是专门面向硬核重度越野玩家的机器。它瞄准的，就是绝大多数普通家庭用户：80% 时间在城市通勤代步，接送家人、上下班；剩下 20% 的时间，想要带着家人朋友露营、跑山、短途穿越，追求方盒子的颜值，又不想牺牲家用舒适性、不想承担过高的油耗成本车家号。

过去想要方盒子插混越野 SUV，预算往往要二十大几万往上。而越 7 权益价 17.18 万起，直接把这个门槛往下拉了一大截。花城市 SUV 的预算，给到方盒子外观、插混省油、大空间，还有实打实的越野硬件。

如果你喜欢方盒子的颜值，又不想家里第二台车只是一个周末才拿出来玩的大玩具；如果你既要日常开着舒服省油，又希望周末可以奔赴山海，不用在家用和越野之间痛苦取舍，那传祺越 7，确实值得好好看一看。

这些年国产汽车不断打破固有边界，以前大家总觉得，硬派越野就等于牺牲舒适，家用 SUV 就等于没有玩乐能力。而传祺越 7 的到来，就是要告诉我们，两者其实不用割裂。硬朗的外表之下，也可以拥有温柔顾家的内核。

有帅气吸睛的方盒子颜值，有插混带来的低用车成本，有三把锁、空气悬架的越野硬实力，同时兼顾大空间、舒适座舱、全套智能配置。17 万多起步的预售价格，再加上丰富的预售权益，难怪还没正式上市，就收获上万订单。

当然，具体的版本怎么选，大家可以根据自己的需求。主要城市代步，很少跑烂路，两驱版本足够；经常想出去玩，看重全套越野硬件，就可以上四驱高配版本。等到正式上市之后，实车到店，建议大家坐进车内亲自体验，感受这台 “可城可野” 的方盒子到底实力如何。