新款理想MEGA Home正式上市：售价为50.98万元

9月2日，理想汽车带来了新款MEGA MPV；新款车虽然在外观设计方面延续了在售款的方案，仅在细节上进行了小幅调整，但是新款依然属于迭代级产品；或者称之为全面优化版，比如新款增加了后轮转向、多激光雷达方案，并且在座舱自定义布局方面也提供了更丰富的选项功能。

所以新款车确实是值得深度解读的，而且销量预期也是积极的；理想汽车8月交付量达到37679辆，环比实现大幅增长，在竞争最为激烈的阶段里实现环比增长，足以说明理想打造汽车产品的态度也是值得肯定的。

那么下面先来看价格和权益信息：

• MEGA Home，售价为50.98万元

新款仅此一个版本，以下为关键权益信息。

新款理想MEGA在外观设计方面没有大幅调整，于是这款车的设计亮点则得以全面的保留；类似于高铁车头的设计让这款车看起来非常的前卫，有一些超越科技感的科幻感，这一设计虽然一度出现过争议，可是一种大胆的原创设计总是值得肯定的，尤其是在诸多新能源汽车品牌在设计上开始“借鉴”的时候。在传统MPV用户群体中，多认为MPV应当是方方正正、四平八稳的老派风格，就像是别克GL8、腾势D9等车；不能否认这是客观事实，可是也有一部分MPV用户的思想和审美是前卫的，是站在时尚潮流前沿的，这一部分用户只是没得选而接受了基于传统审美观而打造的产品。

反之，当理想MEGA上市之后，选择自然明确了。

修长的车身和溜背的车顶，强化的是车辆的运动感；同时降低了车辆的风阻系数，同步降低了车辆的车内噪音；尾部的环绕式设计仿佛像是一组大尾翼，看起来非常有趣。并且新款增加了“飞碟轮毂”的设计，可以与车身同色或撞色的非传统“大饼轮毂”让这款车看起来更活泼，更像是一款“大玩具；”细节方面，前包围又增加了晶辉饰条，大灯也进行了细节的调整并配备ADB大灯，精致感也不输竞品。

“反差感”是笔者对于新款理想MEGA最真实的感受，如果说理想MEGA的外观设计风格是年轻、灵动和活跃的话，内饰则是极致的豪华。车内提供白灰和棕咖两种配色方案，个人偏爱白灰方案；中排依然有多功能的航空座椅，乘坐体验相当不错；同时中排座椅的前排小桌板尺寸进行了加大，并且在中排座椅360度转向之后，对第三排座椅的中间可以拓展出尺寸更大的桌板，座舱可以变成移动会客厅。

车顶的对称式双天窗设计强化了豪华感，中间的顶灯甚至有些奢华的感受，这组Home Light顶灯由396颗LED光源组成，采用无孔透光表皮覆盖，可以根据场景调整亮度和星河档；两侧天窗均有独立天窗遮阳帘；小桌板可以自动调平；而悬浮组合桌板也是模块化的设计，可以变成大餐桌、小边几，也可以只用一半，实用性很强。

同时其前排和二排座椅均为零重力座椅。

第三排座椅也有通风和加热功能。

空间自然是无需赘述，其车身尺寸达到了5355*1965*1850毫米，轴距为3300毫米；所以重点还是看设计，现在来看中控台的设计，风格与外观呼应，是简约的科技风，双辐式方向盘握感良好，功能键设计别致；中控屏是一体式双联屏，没有隔档，显示效果良好。车辆配备双马赫M100芯片，总算力达到2560TOPS。辅助驾驶硬件有4个激光雷达，配合新一代马赫VLA司机大模型，能做到安全可靠且全面的辅助领航。

动力方面，新款理想MEGA依然采用双电机四驱系统。

其前电机最大功率为155kW，后电机最大功率提升至258kW，比在售款略高；于是系统综合最大功率也提升至413kW。动力蓄电池依然来自头部供应商宁德时代，容量高达108kWh，纯电续航里程达到710公里，作为纯电动MPV，其长续航和高效率的充电保证了车辆的实用性。

再综合双腔空气悬架和双阀CDC减振系统，配合800V高压主动防倾魔毯底盘，乘坐体验也能达到优秀水平。

后轮转向让转弯半径低至5.5米，仅比车身略长一点。

新款理想MEGA就是这样，客观来说确实是一款有趣、豪华和值得肯定的高端MPV产品。

不过还是要通过竞品对比才能更加立体的感受这款车，也能更显得客观，下面来看两款竞品。

竞品1：沃尔沃EM90，售价为81.8万元。

其车身尺寸为5206*2024*1859毫米，轴距为3205毫米，是一款中大型MPV，车身尺寸和空间比理想MEGA略小；但也属于高端MPV产品，可以放在一起对比。其搭载最大功率为200kW的后置电机，为后驱车，百公里加速成绩为8.3秒。续航里程为738公里。配置方面也可以给予肯定的评价，只是豪华程度与理想MEGA略有一些差异。

建议对理想MEGA感兴趣的汽车爱好者，可以综合对比沃尔沃EM90之后再做决定。

竞品2：尊界V800，售价为76.6~101.6万元。

该车为插电增程混动汽车产品，但也是一款大型MPV，是目前在售车辆里唯二的两款大型MPV，所以也可以与理想MEGA进行对比。其车身尺寸为5495*2006*1850毫米，轴距为3430毫米，车身尺寸更大，但设计风格是偏传统的；其CLTC工况纯电续航里程为330公里和340公里，共有两个标准，WLTC工况最低荷电油耗为7.22、7.40L/100km。车辆双电机四驱系统，最大功率390kW，百公里加速成绩为5.7秒。

该车也是一款不错的大型MPV产品，但两车的“年龄感”有一些差异，属于完全不同的风格；需要高端MPV产品的汽车爱好者，建议去体验实车。