歼‑10再获海外订单，孟加拉还是慢了一步，中亚国家喜提中国战机

最近，很多军迷都在热议，谁会成为歼-10CE的第二个海外买家。此前外界以为，孟加拉会抢先拿下这一身份。可结果出人意料，孟加拉还在等预算审批，中亚国家乌兹别克斯坦已经抢先一步，歼‑10CE正式列装该国空军。那么，为什么是乌兹别克抢先拿到歼‑10CE？孟加拉为什么慢了半拍？这份订单又会给全球的四代半战机市场带来怎样的改变呢？

众所周知，巴基斯坦是歼‑10CE首个海外用户。巴基斯坦引进之后，歼‑10CE凭借有源相控阵雷达、霹雳‑15E远程空空导弹，完整的对空对地打击能力，在去年的印巴冲突中一战成名。消息传开之后，不少国家纷纷抛出了采购意向，其中声音最为响亮的就是孟加拉国。

日前，孟加拉官方公开对外表示，准备采购20架或24架歼-10CE，且正在拟定协议草案，只要财政资金一到位，就可以与正式签约；如果预算跟不上，就算是节衣缩食，勒紧裤腰带，也要在明年继续执行。不难看出，孟加拉求购歼‑10CE的意愿非常强烈。因为同等性能对比，欧洲阵风、台风战机报价高得离谱，而歼‑10CE性价比优势十分突出，而且还有巴基斯坦的实战案例做参考，这对孟加拉吸引力十足。

但是，战机采购可不是网购下单，想买就买，因为这不仅需要一大笔资金，而且还需要议会审批，以及一系列的谈判，每一关都要耗费大量时间，也正是这些现实因素，让孟加拉国慢了一步，没能抢下第二个海外用户的名头。

就在孟加拉还在等待审批与财政拨款的时候，远在中亚的乌兹别克斯坦，已经喜提中国战机。在乌兹别克斯坦独立日庆典彩排上，至少6架歼‑10CE公开亮相，机尾喷涂乌兹别克斯坦国旗，这标志着这批战机已经正式入列。

很多人会问，中亚历来是俄罗斯军工的传统自留地，从苏联时代开始，中亚各国空军，几乎清一色使用米格、苏霍伊系列战机，几十年的装备习惯、后勤体系全部围绕俄制装备搭建。乌兹别克斯坦为什么会转头采购中国歼‑10CE战机呢？

仔细分析就会发现，这里面有三层现实考量：

第一，俄制战机的交付与售后存在明显短板。俄乌冲突之后，俄罗斯军工产能优先供给本国战场，对外军贸订单交付周期大幅拉长，再加上西方层层制裁，零部件供应链受到干扰。乌兹别克斯坦空军大量老旧米格‑29战机机龄已经超过30年，设备老化故障频发，急需更新换代，等不起漫长的交付周期。

第二，体系适配是非常关键的加分项。乌兹别克斯坦此前已经引进红旗‑9B、FM-90等多款中国防空导弹系统。歼‑10CE入列之后，就可以迅速与地面防空系统打通数据链，实现战机与防空导弹的协同作战，形成一套完整的中式防空作战体系。更为主要的是，歼‑10CE还可以根据客户需求做定制化改动。针对乌兹别克斯坦国土防空定位，取消了用不上的空中受油装置，减轻机身负担，简化维护难度，但雷达航电、武器等核心配置则一点不减，非常贴合乌方的实际需求。

第三，不附加政治条件，这是中国军贸最大的特色。不管是西方战机还是俄罗斯军售，多多少少会附带地缘政治要求。而中国对外军贸，从来都是在商言商，只做纯粹防务买卖，不干涉他国内政，主打一个一手交钱，一手交货，采购国也不用担心选边站队的问题，这对于想要坚持独立自主外交路线的中亚国家来说，极具吸引力。

我们再回头看孟加拉国，虽然慢了一步，但采购进程并没有停滞，只是受制于本国财政压力，签约时间被迫延后。一旦资金落实，孟加拉依然很有可能成为歼‑10CE的第三个海外用户，进一步扩大中国战机在南亚地区的影响力。而歼‑10CE接连收获海外订单与采购意向，也折射出全球军机市场正在发生的变化。

过去，全球高端的四代半战机市场，基本被欧美国家牢牢把持，价格动辄两三亿美元一架，普通中小国家根本无力承担。俄制战机受俄乌冲突影响，出口能力受限。而中国的歼‑10CE，则提供了全新选择，性能对标国际主流四代半，且价格更加友好，交付周期可控，并可以提供战机、导弹、防空系统、人员培训等一整套解决方案，这给了军费有限的国家一条务实的出路。

此次歼‑10CE再次斩获海外订单，显然是中国航空工业几十年沉淀的结果。过去，我们只能引进仿制别人的战机，如今我们自主研发的四代半战机，获得海外国家认可，这是军工实力实实在在的进步。但我们也要保持清醒的头脑，高端军机市场竞争依旧激烈，欧美根基深厚，我们只是刚刚打开局面，未来还有很长的路要走。

最后想问大家，你觉得接下来，孟加拉国会成为歼‑10CE下一个海外客户吗？欢迎在评论区留下你的看法。