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珠江西岸的这座城市，这次把“枢纽+合作区+海洋”三张牌打到了一起。
今年2月，珠海市十届人大六次会议审查批准《珠海市国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》；8月26日，市政府以珠府〔2026〕30号印发，8月31日正式对外公开。这份蓝图的核心词，是“澳珠极点”。
它要落成的，是一座“珠江口西岸核心城市”。
【AI生成概念效果图】山海相拥的珠海：冲刺珠江口西岸核心城市，把“澳珠极点”做成增长极
一、珠海给自己的“三步定位”
先看位置。广东省赋予珠海的定位是：粤港澳大湾区重要增长极、珠江口西岸核心城市、中国式现代化的城市样板。
经济锚点上，“十五五”时期GDP年均增长6%左右，全社会研发经费投入年均增长7.5%，数字经济核心产业增加值占GDP比重提升至18%；到2030年，人均地区生产总值超过中等发达国家水平。
为此，珠海梳理了681个重大建设项目（工程包），总投资约1.24万亿元，“十五五”期间计划投资7090亿元。
值得注意的是人口动作：实施“十年百万”人口集聚工程，锚定2035年常住人口350万人的目标——对一座要撑起“西岸核心”的城市而言，“人气”本身就是竞争力。
二、“澳珠极点”：横琴是这盘棋的“棋眼”
珠海“十五五”最鲜明的身份，是和澳门绑在一起。
规划把“着力提升澳珠极点能级量级”列为重要章节：支持服务横琴粤澳深度合作区第二阶段建设，健全共商共建共管共享机制，助力澳门经济适度多元发展。
合作区的家底很厚：超3万名澳门居民、超7600家澳资企业在横琴安居乐业，“四新”产业增加值占比提升至59.4%。
另一边，港珠澳大桥被寄予“经贸新通道”厚望——“十四五”期间，经大桥口岸出入境旅客突破8039万人次、进出口货物总值超1.18万亿元，这条“桥”的经济含金量正在被持续兑现。
【AI生成概念效果图】横琴粤澳深度合作区：超3万名澳门居民、7600家澳资企业在此安居兴业
三、“桥”的新变量：深珠通道与广珠（澳）高铁
交通，是珠海未来五年最需要想象力的一块。
最大的悬念是深珠通道（伶仃洋通道）。规划提出推进深珠通道等一批标志性工程、研究论证深珠通道，并已将其纳入国家综合交通“十五五”规划研究项目。若打通，珠海将首次与深圳直连，珠江口东西两岸的“缝合”将彻底改写。
高铁上，珠海同时推动广珠（澳）高铁谋划与广珠（澳）高铁鹤洲至横琴段开工（预计2026年底具备开工条件），加快建设珠海中心站（鹤洲）站城一体工程、珠肇高铁珠海至江门段。空中，推进珠海金湾机场改扩建与第二跑道前期，联动打造“海陆空”综合枢纽。
【AI生成概念效果图】跨海通道的想象：深珠通道（伶仃洋通道）已纳入国家综合交通“十五五”规划研究项目
四、把“海洋”做成第二增长极
坐拥西江入海口与成片海岛，珠海把“海洋经济”写成了专章。
规划提出海洋生产总值力争达1400亿元，高标准建设国家海洋综合试验场（珠海）、南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海）；万山区重点发展海岛旅游，建设现代化海洋牧场与深远海养殖基地。
产业上，珠海把新能源、新材料、医药和医疗器械、集成电路、低空经济等作为主线，融入“4+3”产业集群；同时升级桂山岛为国家级4A景区，做大“百岛之市”的文旅想象力。
五、民生：“过日子”的分量
蓝图落地，要看民生细节。
住房，五年新筹建保障性住房和人才住房超8万套，开工改造老旧小区467个；教育，基础教育公办学位五年新增14万个、增长超50%；医疗，省级高水平医院增至3家、三甲医院增至6家，市域内住院率97.4%。
收入与生态同样是硬指标：居民人均可支配收入达6.95万元、与GDP增长基本同步，城乡居民收入比收窄至1.6以内；空气质量优良天数比率94%以上，人均预期寿命提升至85.28岁。
判断：珠海这份“十五五”规划，最大的“变量”是“桥与通道”——深珠通道一旦落地，珠海将从“大湾区边缘”变成“东西两岸的十字路口”。到那时，“澳珠极点”四个字，才算长出了真正的新肌肉。
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