河北
佛蒙特州南伯灵顿（WCAX）——周三，Beta Technologies 特意挑了几家媒体，请他们去飞一把自家的电动飞机，WCAX 有幸登上了新型 Alia CTOL 飞机。
“Beta 在这个行当里是独一份，”这家南伯灵顿公司的首席执行官凯尔·克拉克说。他夸口说自家公司透明得很，没啥藏着掖着的。“我们不爱吹牛，就爱拿真本事说话。”
该公司请了第3频道和几位航空业记者来参观南伯灵顿园区，给大家看看他们说的电动飞行未来长啥样。
他们先领着媒体成员去看了训练飞行员用的模拟器。模拟器飞过纽约市上空时，感觉特别真实。但跟真飞比起来咋样呢？
我们上了Alia CTOL——就是那种常规起降的飞机。那种像直升机一样垂直起降的，只能等下次再试了。
飞行员克里斯·卡普托驾机升空，平稳地将我们带入天空。坐这趟飞机，颠簸程度跟其他小型飞机差不多。他把参数调好后，飞机就稳了。我们甚至还上手开了一圈。操作起来的感觉跟模拟器差不多，但俯瞰奇滕登县和尚普兰湖的景色，那可就强太多了，再加上飞机噪音也小。
卡普托说，改成电动的，他更能欣赏风景。“我很喜欢我们不会往环境里排碳这一点，”他说。
飞机上有六个人，比预想的能坐更多人。不过，Beta现在优先考虑的不是载客，而是货运。
虽然这架飞机已经准备好进行这类试飞，但大家最关心的还是，FAA到底什么时候会给它最终放行。克拉克说，因为飞机的部件都是全新的，所以这个过程拖了很久。“这对FAA来说是个全新玩意儿，要认证一种以前从没认证过的东西——一种全新的推进系统——可不是件容易事，”他说。
克拉克表示，由于他们正在建造的飞机如此新颖，他们正在为这类电动飞机开辟道路。飞机的部分部件，比如螺旋桨，已获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证。下一步就是推进系统。之后，整架飞机的认证可能还需要几年时间。
在标准机型获得批准后，他们将专注于搞定垂直起降机型的认证。
到目前为止，总共有七架常规起降飞机出厂。Beta 预计到今年年底，月产量将提升至每月四到五架。
今年九月，多亏了一项联邦计划，Beta 将开始在该地区及更远的地方执行医疗和货运任务。
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