内蒙古
博越L i‑HEV实车现已陆续到店，该车在2026成都车展完成首发亮相，尚未正式上市，吉利暂未官宣售价与完整配置表。本篇全部数据取自成都车展官方公开信息以及工信部同系车型参考，不预估售价，网传谍照、假想图不作为购车依据，所有最终信息以吉利官方上市发布为准。
新车搭载吉利i‑HEV智擎油电混动系统，由1.5TD混动专用发动机搭配电机组成，属于无需外接充电的蓝牌HEV车型。车展官方公布，混动专用发动机热效率48.41%，11合1电驱系统最大功率230kW，WLTC综合油耗4.67L/100km，综合续航超过1160km。
低速行驶电机介入占比较高，市区行驶平顺性较好，不需要安装家用充电桩，也不存在绿牌指标方面的顾虑，比较适合没有家用充电条件，日常代步兼顾偶尔长途出行的家庭用户。
车身尺寸4730×1910×1710mm，轴距2785mm，和第四代燃油版博越L保持一致。2785mm轴距在紧凑型SUV当中有着不错的空间表现，身高180cm的乘客坐在后排，腿部可以留出两拳出头空间，后排地板纯平，可以满足普通家庭日常用车。混动版本后备厢容积暂无官方单独公示，可参考第四代燃油版650‑1610L扩展容积，准确数据等待上市官方资料。
车展实车可以看到完整座舱硬件：15.4英寸2.5K中控屏、AR‑HUD、全液晶仪表，搭载龍鹰一号芯片，运行Flyme Auto车机系统，支持四音区语音交互；配备前排座椅加热通风、副驾腿托、50W无线充电，保留物理门把手。
智驾配置方面，搭载激光雷达的版本配备千里浩瀚H5智驾系统，支持城市、高速领航辅助以及记忆泊车。激光雷达并非全系标配，具体哪些版本搭载该硬件，需要等待正式上市配置表公布。
站在普通车主视角，客观看待这台车的产品表现。
产品可取之处：不用外接充电，不受绿牌政策约束；WLTC 4.67L油耗，燃油用车成本可控，1160km综合续航，长途出行能够减少加油频次；电机参与驱动，低速工况平顺性、静谧性优于燃油车型。
需要理性看待的地方：HEV电池容量有限，不支持外放电功能，也无法享受插混车型免购置税、绿牌相关政策；属于全新混动组合，缺少市场长期使用反馈，i‑HEV整套系统的保养成本、电池衰减、冬季低温实际油耗，有待首批车主长期实测；激光雷达高阶智驾大概率只会装配在中高配版本，入门车型不会配备，选购需要结合自身实际需求取舍。
不做竞品拉踩，客观梳理两种混动路线的差异。同价位既可以选择插混SUV，也可以选择HEV油电混动SUV。插混车型有充电条件的情况下用车成本更低，还可以获得绿牌；HEV结构成熟，不用改变原有用车习惯，低温环境续航衰减相对可控。博越L i‑HEV延续现款博越L的座舱与空间底子，换装新一代油电混动系统，面向想要省油，但不想折腾充电桩的家用消费群体。
再次提示：博越L i‑HEV没有正式上市，暂无官方定价。文中参数来源于2026成都车展公开内容和工信部同系参考，版本划分、详细配置全部以吉利上市官宣为准，网络流传谍照、假想图仅作参考。
同预算前提下，你会优先选择无需充电的HEV油电混动SUV，还是可以上绿牌的插混SUV？欢迎结合自己的用车场景在评论区交流。
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本文章图片来自汽车之家。
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