北京
大众汽车的重组计划，比外界预想的更“激进”，也更“痛苦”。德国《经济周刊》披露的一份147页内部文件显示，大众汽车监事会对集团未来重组的设想，规模被形容为“经济史上前所未有”。
4座工厂，数万名员工，可能在未来十年内面临关闭。这不是传闻，而是白纸黑字的内部规划。
最先被点名的，是埃姆登和茨维考工厂。
埃姆登工厂1964年投产，截至去年12月拥有超过7700名员工，目前负责生产大众ID.4、ID.7和ID.7 Tourer。茨维考工厂约有8000名员工，生产奥迪Q4 e-tron和Q4 Sportback e-tron、Cupra Born，以及大众ID.3、ID.4和ID.5。此外，宾利添越和兰博基尼Urus的车身也在这里制造。
按照报道中的时间表，这两座工厂可能在2031年结束生产。负责生产ID. Buzz等厢式车型的汉诺威工厂，则将在2032年停产。
奥迪内卡苏尔姆工厂，据传将在2034年关闭。
这座工厂拥有约1.55万名员工，是海尔布隆-弗兰肯经济区最大的雇主之一，目前生产奥迪A5、A6、A8和e-tron GT。四座工厂加起来，涉及员工总数超过3.5万人。
这些工厂此前就曾传出关闭风险。大众汽车集团CEO奥博穆今年早些时候曾在内部备忘录中提到埃姆登、汉诺威、茨维考和内卡苏尔姆工厂，并坦言“仍然无法确认”其在本世纪30年代能拥有具备竞争力的运营方案。
今年夏季，这一消息曾引发内卡苏尔姆工厂员工抗议。然而大众汽车管理层仍打算继续推进大规模削减计划，工会预计将对此展开强烈抵制。
一边是管理层要削减成本、应对电动化转型压力，一边是工会和员工要保就业、保工厂。这场博弈，才刚刚开始。
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