北京
在9月2日举行的2026世界动力电池大会同期特色活动“欧阳明高院士工作站先进电池安全创新成果发布会”上，赛科动力董事长兼总经理朱高龙发布了下一代高安全电池及全固态电池产业化成果。朱高龙透露，公司联动全固态电池上下游产业链建设的全国首条全固态电池智能制造中试线，将于2026年底建成，明年初投用。
“电动化是实现‘双碳’目标的必由之路，具身智能、动力、储能等能源全场景对电池提出了更高的要求，其中最核心的就是高安全兼顾高比能，也是行业对储能器件的最高追求。”朱高龙提到，公司团队在安全领域深耕多年，从底层逻辑出发，“400Wh/kg以下用高安全电池，400Wh/kg以上高比能电池的安全问题用硫化物全固态电池解决。”
朱高龙同时强调，全固态电池的突破是全产业链的革命，需要以更开放的姿态合作共赢。上述中试线打通材料、电芯与工艺的验证链路，并面向产业链上下游伙伴开放研发和试制能力。
据澎湃新闻记者了解，在全固态电池方面，赛科动力目前已完成400Wh/kg 60 Ah大容量电芯连续化试制，产品顺利通过针刺、210℃热箱等极限测试，循环寿命突破1000圈。
朱高龙称，公司针对硫化物全固态电池的开发已经进入了深水区，三元高镍体系基本完成工程化B样验证，400Wh/kg体系潜力巨大，但安全边界需要进一步提升。“我们通过硫化物电解质热稳定性与耐氧性，同时从系统层级提升安全，确保2030年前硫化物全固态电池实现产业化。”
其同时谈到，电解质材料本身的热稳定性是提升电池安全边界的关键。目前，赛科动力通过AI加速本征安全材料发现，相对常规硫化物电解质，复合硫化物电解质将热分解温度从原来的250℃提升至350℃，提升超过40%；电解质离子导率超过10 mS/cm，保证了高倍率下的离子输运，为高比能全固态电池奠定基础。
据澎湃新闻记者了解，在硫化物电解质材料方面，赛科动力已建成30吨产线，并正在推进200吨级自动化产线建设，公司产品已进入多家头部车企及电池企业的验证和批量交付体系。
赛科动力目前共有三大板块业务，除硫化物固态电解质、全固态电池之外，高安全电池对应的正是市面上的半固态电池。公司同步打造超高比能、高倍率、高安全三大产品系列，适配多元场景差异化需求。
据悉，目前已实现400Wh/kg超高比能电池的量产交付，360Wh/kg产品循环寿命大于1000次，在-20℃-60℃全温域稳定运行，并且通过针刺测试，这一突破意味着将高镍电池的安全性做到了铁锂水平。
澎湃新闻记者在赛科动力公司现场了解到，厂区已建成0.5GWh一期产线，目前产能已经拉满。3.5GWh二期产线扩建将于2027年年初展开，计划明年年底建成投产。公司相关负责人介绍，“现在主要应用在具身智能机器人、无人机，以及在小动力市场做市场拓展。”
固态电池被广泛认为是下一代电池的终极形态，但这项技术仍面临电解质材料成本高、界面阻抗大、规模化生产工艺不成熟等挑战。目前，固态电池主要包括硫化物、氧化物、聚合物等技术路线。赛科动力聚焦硫化物全固态电池，也是国内同时布局硫化物电解质、关键材料、电芯及PACK的全产业链平台。
在全固态电池方面，赛科动力目前已完成400Wh/kg、60 Ah大容量电芯连续化试制。图 澎湃新闻记者贺梨萍
该公司前身为欧阳明高院士工作站固态电池团队，是欧阳明高院士工作站唯一的固态电池产业化企业。自欧阳明高院士团队成立全球首个电池安全实验室起，团队持续开展电池安全机理、硫化物电解质、全固态电芯及工程制造技术研究，并于2025年1月正式孵化成立赛科动力。
就在近一周之前，赛科动力宣布完成对外融资，融资金额数亿元。本轮融资由老股东赛科投资与中金资本领投，由中关村启航、鼎峰科创、中关村雨林、临界创投、宜宾人才基金、宜宾正创跟投。募集资金主要用于硫化物电解质、高安全电池、全固态电芯及PACK产线建设与扩产，持续推进硫化物全固态电池的材料体系、固固界面、循环寿命和连续制造工艺开发，并进一步扩充研发、工程制造及市场团队。
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