上万吨的军舰，被导弹轰破一个大洞，为什么还能漂在海上？

有个问题，很多人都想过但没深究。

一艘几万吨的军舰，被炮弹打中，被导弹轰。

船底破个大洞进水了，为什么还能漂在海上？

你家浴缸底下破个洞，水瞬间就漏完了。

军舰被打穿，凭什么还能继续跑？

不是钢板够厚，而是军舰设计冗余、分舱标准、损管配套与普通船舶存在明显区别。

就像一板巧克力

普通货船，船舱设置水密横舱壁。

满足破损稳性规范，只是为了载货，单舱容积大，分舱数量少。

这带来一个短板：

底下破个洞，水从洞口灌进来。

在缺乏密集隔舱阻挡时，容易大面积蔓延。

若破损范围超出设计安全界限，大量进水后，船舶同样会沉没。

军舰完全不一样。

军舰的船体内部，被横向和纵向的隔板，切成了无数个独立的水密舱室。

破损状态下，水密隔舱可以阻断海水蔓延；

哪里破洞，哪里进水，水被限制在破损舱室内，不容易淹到其他格子。

就像一板巧克力。

掰掉三块，剩下的那几十块还完整地在那儿，没有受影响。

现代航母的舰体，被划分成多少个这样的小格子？

尼米兹级，这类大型核动力航母的舰体内部，往往被分割成2000个以上的水密舱室。

如果只是少数，非相邻舱室破损进水。

剩余完好舱室，仍能提供足够浮力。

一旦出现，相邻多舱或者水线下大面积破损，依然有可能丧失浮力或者倾覆。

淹掉少量格子，其余完好舱室还能提供浮力。

船仍有可能保持漂浮，继续作战。

这套设计叫“水密隔舱”。

这四个字，中国人很熟悉。

可很多人不知道，这是中国人发明的，而且发明的时间，早得离谱。

中国人的发明，早得离谱

1973年，江苏如皋，出土了一艘唐代早期的木船。

经过测量，这艘船残长17.32米，船体内部已经分成了9个独立的舱室。

木板缝隙，用石灰和桐油混合物填密。

确保各个舱室之间不透水。

这说明，中国造船最迟到唐代初期，就已经形成了成熟的水密舱壁技术。

1974年，福建泉州湾后渚港，出土了一艘宋代远洋货船的残体。

船长约34米，排水量约400吨，舱位保存完好，已经具有极为完善的水密隔舱结构。

舱室之间的隔板厚达10到12厘米，用榫卯拼接。

再用麻丝桐油灰填缝，严密得几乎不透一滴水。

据记载，水密隔舱福船制造技艺在13世纪末。

也就是，南宋末年前后。

马可・波罗在游记中，记述了中国多隔舱船舶，相关技术见闻传入西方。

西方直到1795年，才由英国工程师本瑟姆在军舰上自主应用水密隔舱。

之后，逐渐被全球造船业普遍采用。

至今，全世界的军舰还在用这套防沉设计。

好，格子的问题说完了，再说另一层。

船，坐在一个看不见的“气垫”上

靠格子，军舰还不够“难沉”。

真正让军舰漂着的，是浮力原理。

船为什么能漂在水上？

靠的是浮力，也就是船排开的水的重量，撑住了整艘船的总重量。

浮力，来自船体排水体积。

船体完好的密闭舱室，保留了大量排水容积。

船体内部完好空舱，保留足够排水体积，使船体能够获得足够的浮力，浮于海面。

换句话说，几万吨的航母漂在海面上。

完好舱室保留的排水容积，是保障它浮力充足、不容易沉没的关键条件。

某个舱室进水了，那个破损舱室的排水容积，带来的浮力损失掉了。

只要，其他格子还完好水密。

整体浮力还在，船就还能漂。

进水多了，船会往一边倾斜。

这时候还有一种损管操作，标准名称为反倾压载/扶正注水。

把对面的专用平衡压载舱也注水，用来纠正横倾。

当然，这个操作，仅能改善船体倾斜，无法弥补已经损失的浮力。

操作存在严格限制，处置不当反而加剧沉没风险。

设计上预留了这种处置手段，进水不一定就沉，倾斜不一定就翻。

但光靠设计，还不够。

这里有一个很多人不知道的细节。

一支专门的队伍

军舰上有一支专门的队伍，负责在船被打了、进水了、着火了之后，冲上去处理。

这支队伍叫损管队，也叫损害控制队。

舱壁破了，他们冲进去，用堵漏器材把洞口封住；

进水了，他们启动水泵往外抽；

着火了，他们扑上去灭火，防止大火蔓延引爆弹药库。

一艘军舰能不能在被打伤之后，撑住不沉，三分靠设计，七分靠这群人。

二战太平洋战场上，有无数这样的案例。

军舰被炸得着火进水，损管队顶着烟雾和高温，在舱室里封洞抽水。

把军舰从沉没的边缘拉回来，继续参战。

设计让船“不容易沉”

历史上那些沉掉的大军舰，到底是怎么沉的？

很多人以为是炮弹打穿船底，进水太多沉的。

其实不对。

在二战时期，沉没的海军战舰中，鱼雷是造成战舰沉没最主要的原因之一。

鱼雷的攻击位置，基本都在水线以下。

水下爆炸产生的冲击波，能在船底，撕开远比炮弹大得多的破口；

而且水下爆炸的压力，会从四面八方传来。

不只是破开一个洞，而是大范围损伤船底结构。

炮弹打的是水线以上，军舰还能撑一段时间。

鱼雷炸的是水线以下，那才是真正的要命。

需要注意的一点，遭到飞机打击而沉没的舰船。

飞机投放的武器很大一部分，也是鱼雷和穿甲炸弹，攻击的也是水线附近。

军舰沉没，几乎从来不是一个单一原因。

通常是多个洞同时进水，加上火在烧。

再加上，龙骨受损结构垮了。

多种损伤叠加在一起，才把一艘军舰彻底打沉。

这就是为什么现代反舰导弹，越来越追求“水线以下命中”。

就是冲着这个死穴去的。

一艘依靠大量水密舱保障生存力的军舰，单靠在水线以上轰几炮，真不一定能沉它。

只是把它打伤了，让它少几门炮、少几架飞机而已。

真要把它打沉？

要么炸穿水下结构，要么让它同时进太多的水。

多到超出船舶设计安全界限，要么把它烧到内部爆炸，龙骨直接断掉。

1000多年前，泉州的造船工匠，把木帆船切成13个格子，防止一个漏洞把整条船毁掉。

今天的航母工程师，把舰体切成2000个密封舱室。

原理一模一样，只是规模大了几千倍。

老祖宗的智慧，今天还在太平洋上漂着，托着十万吨的钢铁巨兽。