北京
国内车企陆续交上8月“成绩单”。随着车市进入存量博弈周期，海外市场成为头部车企重要的增长抓手，多家车企加速在全球多国完成市场布局。头部新势力已形成“销量上量+新品落地”的驱动策略，行业竞争正从单纯拼销量，转向盈利质量与长期技术投入的综合比拼。
出海成为车企共同增量盘
8月，比亚迪汽车销量为44.03万辆。其中乘用车合计销售43.3万辆，乘用车及皮卡出口量达18.8万辆，同比增长134.6%，再创单月新高。从细分品牌来看，8月比亚迪旗下王朝与海洋网销量为37.54万辆，方程豹为4.16万辆，腾势为1.6万辆，仰望为442辆。
1月至8月，比亚迪累计汽车销量达266.8万辆，乘用车及皮卡海外累计销售量达115.8万辆。比亚迪在港交所发布的公告显示，公司8月销量延续了上半年以来的增长态势，海外市场成为重要增量来源。
上汽集团8月整车销售量为35.7万辆。具体来看，上汽自主品牌销售量为27.3万辆，同比增长18%，今年以来连续8个月实现同比增长。分板块看，上汽乘用车8月销售10.4万辆，同比增长39.6%；上汽大通销售2.3万辆，同比增长48.3%；上汽通用五菱销售12.7万辆，同比增长1.5%。
在海外市场方面，上汽8月共销售13.9万辆新车，同比增长57.7%。1月至8月，上汽在海外市场累计销售新车101.6万辆，同比增长52.9%。
8月，奇瑞集团共销售汽车28.01万辆，同比增长15.4%。其中，集团销售新能源汽车量达到12.09万辆，同比增长69.8%，连续5个月突破10万辆。集团出口量达19.69万辆，同比增长52.1%。
1月至8月，奇瑞集团累计销售汽车量达191.45万辆，同比增长10.8%。其中，累计出口量为134.33万辆，同比增长68.1%。
头部车企8月出口量持续攀升，释放出一个清晰信号：随着国内乘用车市场竞争进入存量深度博弈阶段，本土车企的增长重心已从国内份额争夺转向全球市场扩容。行业分析人士认为，此前国内车企出海仍以单点突破为主，当前已进入多梯队头部企业同步发力的新阶段，不同品牌依托各自的产品定位与区域布局，正在海外市场形成差异化竞争优势。
造车新势力分化加剧
在造车新势力第一梯队中，零跑汽车继续保持领先身位。8月，零跑汽车交付量达到10.3万辆，同比增长80.72%，再度刷新品牌单月销量历史最高纪录，连续多月稳坐造车新势力月度销冠席位。
在3.5万辆至4万辆区间，则是小鹏、理想、极氪、蔚来四家。小鹏汽车8月共交付新车3.91万辆，同比增长3.7%，环比增长2.84%。其旗下大型SUV小鹏GX车型自5月下旬上市以来，累计交付量达到2.15万辆，其中8月单月交付7338辆新车，该车型已连续3个月实现交付环比正增长。
8月，理想汽车交付新车3.77万辆，同比增长32.1%，环比增长23.67%。在新品发布节奏上，理想汽车方面透露，9月将先后推出新一代理想MEGA与理想i9，两款重磅车型的落地，将进一步完善品牌的纯电产品矩阵。
极氪汽车公布的销量成绩显示，8月，极氪交付新车3.69万辆，创历史新高，同比增长109.8%，连续7个月实现同环比双增长。
蔚来公司8月交付新车3.58万辆，同比增长14.5%，环比下滑0.27%。其中，蔚来品牌交付新车2.12万辆，同比增长101.2%；乐道品牌交付新车8810辆；firefly萤火虫品牌交付新车5852辆，同比增长34.7%。
针对8月车市走势，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会此前作出判断：受极端天气等因素叠加影响，8月上旬国内车市整体表现偏弱。而随着前期被压制的消费需求逐步释放，叠加成都车展集中上新带来的市场热度，终端零售端正呈现稳步修复态势。最新行业调研显示，占市场销量七成以上的头部主流车企，8月设定的零售目标与7月相比预计提升约8%，整体运行节奏与往年车市季节性波动规律基本吻合。
本文源自：中国商报
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