河北
来源：市场资讯
（来源：全球变化研究信息中心）
7月23日，《自然·气候变化》（Nature Climate Change）发表题为《全球通航河流船舶二氧化碳排放情况》（Global Vessel Carbon Dioxide Emission from Navigable Rivers）的文章表明，全球内河船舶碳排放强度高，其受经济活动与水文气候双重调控，且人为活动对通航河流碳循环格局具有重塑作用。
河流作为连接陆海碳库的关键通道，其二氧化碳（CO₂）排放过程仍是最不确定的环节之一。然而，现有排放清单对海运关注有余，对快速发展且排放贡献日益突出的内河航运却鲜有系统评估。尽管内河船舶已是交通领域重要的CO₂排放源，但河道形态复杂多变、船舶自动识别系统（Automatic Identification System, AIS）信号在内河覆盖不均，使得传统海运排放估算方法难以直接适用。来自中国科学院生态环境研究中心、武汉理工大学、北京师范大学的研究人员，利用约200亿条AIS记录，结合船舶航迹补全算法（Trajectory Completion Algorithm），对全球内河船舶CO₂排放进行了高分辨率评估。
结果表明：①2022年，全球内河船舶排放164.0±1.58 TgCO₂（百万吨二氧化碳），占全球水上船舶总排放的24.7%，但航行面积仅占全球可通航水域的0.4%。②货船是内河船舶CO₂排放的绝对主导来源，客船、油轮、拖船及渔船的贡献相对较小。由于小型渔船AIS信号覆盖不足，其排放可能被低估。③内河船舶航行不仅直接排放CO₂，还会通过增强河流与大气间气体交换，间接加速河流天然CO₂向大气释放。该研究指出，内河船舶排放同时受经济驱动与水文气候约束，且人为运输排放可显著影响通航河流的碳通量，这为完善内陆交通排放清单和制定气候变化下的针对性减排策略提供了科学依据。
(全球变化研究信息中心)
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