吉利越野“迟到”但未缺席

技术才是硬通货。

8月28日，江西上饶，吉利汽车在此发布AI新能源越野技术，首款搭载车型银河战舰700同步亮相。

发布会地点选在吉利全球第2号试验基地——上饶汽车综合试验场。这座耗时8年、总长超70公里的试验场，本身就说明吉利对越野这件事，筹备了很久。

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目前，中国越野车市场正在经历结构性变化。2025年中国硬派越野SUV销量突破130万辆，同比增长25%，2026年预计超过150万辆。

新能源渗透率的攀升更为显著——2026年一季度已达到48.6%，插混车型因兼顾城市通勤经济性与越野能力，成为主流路线。

这个赛道已聚集众多玩家，比亚迪方程豹月销突破3万辆，坦克品牌年销42万辆，北京越野喊出30万辆目标，东风猛士销量暴涨387%，另有多个新品牌相继入局。

40多款“方盒子”越野车，在争夺一个仅占中国车市2.3%的细分市场。

吉利来得不算早，时机却颇为微妙——市场正从拓荒期迈入洗牌期，格局尚未固化，入局窗口仍然开启。

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从发布会披露的信息看，吉利此次并非简单的功能叠加，而是从底层构建了一套完整的技术体系，涵盖车身架构、动力总成与智能控制三个维度。

第一项是GTA原生新能源越野架构。

吉利将大梁结构完全嵌入车身骨架，形成“承载式车身+一体式大梁”的原生结构，并行业首发6横7纵8环一体化骨骼笼式车身。车身扭转刚度超过40000N·m/deg，比传统大梁越野车高一倍以上；车顶抗压强度达5.8倍车重，顶压承载力超过16吨。

与此同时，一体式大梁比解耦式大梁轻100kg，配合其他轻量化方案，整车降重200kg，纵向通过角达24°。

这组数据的行业意义在于，传统非承载式车身越野时足够坚固，但公路行驶舒适性较差；承载式车身公路表现更好，但车身刚性不足。GTA架构试图在两者之间建立新的平衡——刚性与轻量化兼得，越野与城市通行兼容。

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第二项是全驱AI电混雷神（参数丨图片）EM-T。

采用2.0T越野电混专用发动机与三挡越野电混专用电驱，配合同级唯一带锁越野双电机，系统综合功率830kW，轮端扭矩13920N·m。

这套动力系统的核心逻辑在于，越野工况下，扭矩的精准分配比单纯的大马力输出更为关键。

雷神EM-T通过前后轴与左右后轮的独立控制形成两把“软锁”，后双电机配备一把机械“硬锁”，四轮扭矩可在0到100%之间灵活分配，推重比达392Ps/T。

发动机方面，2.0T专用发动机实现48.41%的热效率，匹配三挡DHT，一挡用于越野脱困，二挡用于城区通勤，三挡用于高速巡航。星睿AI云动力进一步通过场景引擎优化油电方案，官方称能耗可降低15%以上。

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第三项是AI全地形数字底盘。

依托EEA 4.0电子电气架构，搭载GVMC 3.0智能定海中枢，支持9+6+X多地形模式。

系统通过AI识别前方路况，自动切换智能场景模式，实时调整扭矩分配、悬架高度与车身姿态。

结合主动液压悬架，AI预瞄功能可提前识别坑洞距离与深度，在车轮接触前完成主动抬升，消除冲击。这降低了越野操作的门槛——传统越野高度依赖驾驶者的经验判断，AI试图用算法替代这一过程，将专业能力下沉为系统功能。

三项技术分别对应三个核心问题：车身如何兼顾刚性与舒适，动力如何兼顾强劲与精准，操作如何兼顾专业与简便。

三者叠加，指向同一目标——让越野车既能应对复杂地形，也能胜任日常通勤。

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与越野技术同步发布的“全球品质验证体系”，同样值得关注。

吉利在全球5大试验区布局了16个专业试验基地，覆盖147个国家和地区，包含13530种全球差异化场景。每年投入超过10000台验证样车，年均试验里程超过1亿公里。

银河战舰700在超过3年的开发周期内，累计投入859台试验车，完成超过611万公里试验里程，覆盖80余种真实越野场景，经过7933项标准验证。

在行业普遍追求缩短周期的当下，这套验证体系的发布时机本身就是一个信号。

当不少车企将测试周期压缩至18个月甚至更短，吉利仍然保持3年以上的开发周期，其策略考量是：用更长的验证时间换取更高的产品可靠性，用可靠性建立用户信任。

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从上市公司吉利汽车的视角审视，这次技术发布涉及三个层面的战略意图。

首先，产品层面，银河战舰700填补了吉利在越野品类的空白。

吉利银河系列2026年上半年累计销量超过51万辆，产品矩阵已覆盖从A0级到C级、从纯电到混动的全品类。越野是唯一缺失的板块。银河战舰700的加入，使银河系列完成了主流细分市场的全面覆盖。

其次，市场层面，新能源越野市场格局尚未最终落定。

2026年一季度越野赛道新能源渗透率超过50%，增量空间仍然可观。吉利选择在此时入局，既避开了早期试错成本，又在格局固化之前完成了卡位。这是一次经过时间窗口计算的入场。

第三，技术层面，GTA架构与雷神EM-T并非为单一车型准备。

架构的拓展性决定了后续更多越野车型可以在同一平台上衍生。雷神EM-T的发动机热效率与AI能耗优化能力，也不仅限于一款车的应用。这本质上是一次技术平台的发布，而不仅仅是一款新车的亮相。

Views of AutosKline：

2026年8月，吉利汽车刚交出一份营收1736亿元、同比增长15%，核心归母净利润96.8亿元、同比增长46%的中期成绩单。新能源销量79.95万辆，占总销量56.2%，插混车型同比增长57.7%。单车平均销售收入从9.7万元提升至11.2万元。

这些数据表明吉利正处于量价齐升的通道上。AI新能源越野技术的发布，是在这条通道上开辟了一条新的增长曲线——以架构级技术切入高价值细分市场，以体系能力支撑全球化布局，以长期验证对冲行业浮躁。

上饶试验场花了8年，银河战舰700开发了3年多。在当下的汽车行业，这种节奏显得并不常见，但也正因如此，它构成了吉利在越野赛道上最难以复制的护城河。

越野这件事，从来就不是速成的。