福建
近日，东吴港区罗屿作业区还笼罩着一层咸湿的海雾。莆田出入境边防检查站执勤一队教导员刘吉明把对讲机别在肩头，踩着未散的薄雾走向泊位，监护刚卸完7万多吨煤炭的马绍尔群岛籍“华宇雅典”轮、载着11万吨铁矿的利比里亚籍“艾莱妮之星”轮有序驶离。无需反复跑窗口，无需临时补材料，两艘外轮从靠泊到离港，通关像港区的传送带一样顺畅。
“以前船员想下地买个药、换个班，要挨个部门问流程。”刘吉明从执勤服口袋里抽出一本崭新的手册，封皮印着《湄洲湾港船员上下岸服务指南》，边角已经被翻得微微卷起。他指着“临时下地”那一栏说：“现在换班、就医、采购、办证，要找谁、交什么、走哪条接驳车，一页列完。船员在舷梯口拿一张，就清楚全套办理流程。”
这本手册，是福建省湄洲湾港口发展中心联合莆田、肖厝边检，莆田、泉港海关，莆田、泉州海事等七家口岸单位，在7月底联合编制印发的，是福建第一套把全口岸联检力量拧在一起、给船员上下岸服务做“全链条标准化”的指引。过去船员“下地难”，难的不是路，难点在于部门之间信息通畅。这次七家把报备、备案、接驳、通行规则全梳成一条线，罗屿、秀屿等码头还配套24小时预约接驳，船员不再穿过作业区，代理也不再替船方来回跑腿。
离泊位不远，是码头上的“温情驿站”。刘吉明推开玻璃门，空调凉气混着泡面香扑面而来——靠墙一排充电插座亮着红灯，几个货车司机趴在桌上扒饭，码头工人正从饮水机接水，书架角落摆着《“湄”好港湾，温情驿站》指引。“跑车的人以前在驾驶室蜷一宿，船员下地没地方落脚，现在热饭、洗漱、简易医疗都有了。”他伸手理了理被风吹乱的座椅靠垫，“口岸不只是过货的闸口，跑船的、跑车的，都需要贴心保障。”
东吴港区是国家“北煤南运”“外煤内运”大通道中的重要枢纽港。莆田边检站把预报预检嵌进港口生产链，“即报即检、即靠即作、即检即离”不是挂在墙上的口号——这天两艘外轮离港时，下一艘外轮的预检信息已经弹在边检部门“数智中心”屏幕上。刘吉明说：“船多等一小时，电厂就少一列车煤；船员少跑一趟，船东就少算一笔滞期。各部门把手续整合成册，省的是真金白银的时间和成本。”
汽笛声从防波堤那头传来，又一艘外轮正引航进港。刘吉明把手册塞回口袋，整了整警服走向闸口。海雾散了，吊机臂影里，货车排队出库，接驳车停在驿站门口。港口的好，从来不是一句“营商环境优化”能装下的——是船员下梯时不用再攥着一沓复印件发蒙，是司机能在驿站洗把脸再上路，是边检民警在潮气里把每一份名单核到最后一个字。当巨轮载着煤炭和铁矿驶向电厂与钢厂，东吴港区的早晨，已经把“顺畅”写进了每一本被翻动的手册里。
来源：全媒体记者许秋洪 通讯员 吴志 林孟
责编：徐寅生
编审：黄凤珍
审核：李 恬
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