“反内卷”显成效，快递企业上半年净利润增速普遍跑赢件量

近期，头部快递上市公司相继发布2026年半年度报告。纵观各家半年成绩单，行业显现出新的发展信号：企业利润增速普遍跑赢件量增速，快递行业逐步跳出低价内卷的老路，由“以价换量”的粗放增长，转向效益优先、价值经营的高质量发展新阶段。各大快递企业主动优化货源结构，开辟高价值赛道，依托智能化改造深挖降本空间，一场深层次的行业转型加速落地。

“反内卷”显成效 企业利润增速跑赢件量增速

2026年上半年，快递行业经营质量迎来实质性修复，扭转了过往件量高速增长、利润持续承压的格局。国家邮政局数据显示，上半年全国快递业务量达1003.8亿件，同比增长5.0%；业务收入达7714.1亿元，同比增长7.3%。单从历年上半年数据来看，这是有统计以来快递业务收入首次超越业务量同比增速，行业长期“以价换量”的格局迎来反转。

头部快递上市公司财报印证了行业转型成效。作为直营制快递企业，顺丰控股上半年总件量达成78.6亿票，同比增长0.2%；营业收入为1555.06亿元，同比增长5.89%；虽然归属于本公司所有者的利润同比下降4.1%，但剔除非经常性损益项目影响，公司归母净利润实现同比增长9.3%。

加盟制快递企业盈利修复更为显著。中通快递上半年营业收入达278.32亿元，同比增长22.5%；归母净利润51.69亿元，同比增长31.5%；调整后的净利润为54.63亿元，同比增长26.7%；完成包裹量约201.54亿件，其中核心快递业务包裹量同比增长9.6%。圆通、申通、韵达、极兔的盈利能力也大幅提升，净利润增速均跑赢业务量增速。

国家大力整治“内卷式”竞争，是促成这一转变的关键原因。2025年7月，国家邮政局召开快递企业座谈会，提出依法依规治理“内卷式”竞争。

随着“价格战”降温，快递企业单票收入普遍企稳回升。上半年，中通包裹单价同比上涨12.0%，韵达单票快递收入增长10.9%，顺丰速运板块单票收入同比提升3.3%。

不过，行业转型仍在磨合阶段，规模与效益的博弈尚未结束。记者注意到，韵达股份上半年净利润大幅增长的同时，件量同比呈现负增长。如何平衡市场份额与盈利水平，是快递企业持续面临的重要课题。

优化货源结构 高价值赛道打开增量空间

告别低价内卷后，优化货源结构、布局高附加值业务，成为快递企业突破存量竞争的核心路径。各大企业纷纷跳出传统低价电商件赛道，发力散件、逆向物流、跨境物流、制造业供应链等高价值业务，培育全新增长曲线。

顺丰在财报中提及，公司全速推进供应链及国际业务的战略布局与业务拓展，第二增长曲线动能强劲释放。2026年上半年，供应链及国际业务实现营业收入395.8亿元，同比增长15.6%。

通达系企业也持续推进货源升级。中通重点布局高价值大客户与逆向物流业务，同时加码航空运力。申通散单业务爆发，单量同比增幅超90%，高毛利散件有效拉升整体盈利水平。圆通搭建分层差异化产品矩阵，覆盖高端时效产品、国际快递及国际供应链业务。韵达则利用空仓资源开发密度件（单位体积重量更高的快件）填仓，提升车辆装载效率。

眺远营销咨询董事长兼CEO高承远分析，供应链及国际业务是快递行业未来的核心增量赛道，但要扛起利润大旗尚需时日，其难点在于“长周期、重投入”：国际业务面临本地化合规与文化融合的漫长考验；制造业供应链则需要深度嵌入客户流程，定制化属性强，扩张速度天然慢于标准化电商件。“这是一场长跑，考验的是企业的战略定力与精细化运营能力”。

加速数智化转型 末端治理仍面临考验

业务转型的背后，智能化、自动化改造成为快递企业控成本、提效率的重要抓手。各大快递企业持续加大科技投入，AI技术、自动化设备、无人装备全面渗透揽、转、运、派各环节，科技红利持续释放。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜提醒，上半年行业利润高增，本质是“反内卷”带来单票价格修复叠加成本端优化的周期性红利。当价格回归合理区间、红利见顶后，利润增速大概率向件量增速收敛，决定下半场竞争的是AI能否从降本工具升级为创造增量价值的核心引擎。

值得注意的是，今年以来，因相关企业多发生产安全事故，国家邮政局先后对极兔、申通立案调查。这些案件都指向同一问题——品牌总部对加盟网络管理缺位。柏文喜认为，末端网点急需破解“利润越薄、安全投入越少、事故越多、罚款越重”的循环。在加盟制体系中，总部、网点、一线快递员之间的利益分配机制仍待优化，总部应在派费结算、成本补贴、自动化设备共享方面让利，推动末端网点实现可持续运营。

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来源：北京日报客户端

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