浙江
以前大家总说，实在混不下去了，送外卖、开网约车总能糊口。可现在，连这条最后兜底的活路，都开始挤不动了。
根据中国新就业形态研究中心 研究机构测算，2025年灵活就业约2.8亿，预计2026年达3.2亿；国务院公开口径为超过2亿。
2020 年全国持证网约车司机仅 289.1 万，截至2024年10月底已核发748.3万本，五年不到增加约1.6倍。司机供给增长明显快于需求，部分城市已出现运力饱和、单车营收下降。现在司机每天干 10 小时，营业额 300-400 块，扣掉油费、车损、平台抽成。网约车司机 6 年涨 2 倍，月入仅 5 千。
2020 年全国注册骑手约 600 万，勤快点月入过万，能力强的能拿到 2 万。但2025年以来平台展开大规模补贴竞争，市场上出现‘注册规模接近2000万’的估算，但存在跨平台重复注册，不能等同于2000万活跃骑手。补贴一停订单锐减，配送费从六七块跌到三四块。现在骑手每天干 12 小时，月入才六七千，收入比以前降了不少。
快递行业的情况也差不多。曾经的就业避风港，现在都堵成了堰塞湖。
最核心的原因是传统全职岗位装不下越来越多的人了。第一个变量是房地产市场收缩。过去 20 年，房地产是中国经济的大动脉，也是最大的就业蓄水池，建筑业长期是重要就业吸纳行业。上游有钢铁、水泥、建材厂，中游有建筑工人、装修师傅，下游有家电销售、物业、保安，甚至街边的小卖部、理发店，都靠这条链条活着。
2021 到 2025 年，按国家统计局总量及行业占比估算，建筑业农民工规模较2021年减少约1400万。
第二个原因是稳定岗位在收缩。互联网进入存量时代，大厂年年优化人员；制造业转型，大量用自动化设备、机器人替代人工；教培、地产相关行业缩编，国企也在精简人员，部分传统行业岗位和用工方式正在调整。
第三个关键原因是企业用人逻辑彻底变了。现在很多企业只养核心团队，其余业务全部外包。市场进入调整周期，企业赚钱难度变大，但以前员工的工资、绩效、五险一金等福利一分都不能少。为了活下去，企业只能优化人员、外包业务，被优化的员工进一步壮大了灵活就业队伍。
很多人对灵活就业有误解，以为就是自由职业者，其实和全职完全两码事。灵活就业者没有固定朝九晚五，干一单算一单钱，不干就没收入，大部分人社保都是自己交。
灵活就业者大致分三类：个体经营的小商户、夫妻老婆店；打闲散零工的家政保洁、装修日结工；外卖骑手、网约车司机、直播电商等新兴业态从业者。
这其中大部分是被动的中年人。35 岁以上被优化，进不了大厂，小厂又不稳定，外卖、摆摊、网约车最终成了他们的落脚点，灵活就业根本不是自由选择，而是为了生活没得选。
给大家几个中肯的建议：第一，守好基本盘，别冲动裸辞。现在是工作挑人，不是人挑工作，手里有工作就好好珍惜。第二，别瞎创业、瞎投资。好不容易攒下的钱，要做有确定性的事，比如学一门新技能、提升认知，一定要把钱存下来，这是为数不多能改变命运的筹码。第三，积累可迁移的能力，别死磕一个岗位。在 AI 时代，普通人适合广而浅的能力培养，别只在一个岗位积累经验，要学会多种本领。水电维修、家电清洗、开门换锁这些实打实的手艺，AI 代替不了，永远有需求。
别冲动裸辞，攒钱学真手艺。普通人真正的安全感，从来不是来自某一家公司、某一张工牌、某一份工资，而是手中的现金流、能拿得出手的技能，以及离开岗位后还能有下一笔收入的能力。
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