60元补胎闹到两次报警、汽修厂遭员工仲裁碰瓷、试车撞车保险拒赔、汽配城今年至少5起火灾…2026年门店经营风险剧增？

作者 | 祁六金

来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）

日前，汽车服务世界在抖音上刷到一个“补胎纠纷连续剧”。

8月19日，“*路安汽修官方号”发布视频称，一位车主到门店补胎，拆胎后发现轮胎里有3颗螺丝钉。由于团购的20元贴片补胎，只包含1个补胎，车主便怀疑是门店为了牟利刻意扎胎。

门店老板解释，扎胎的钉子已经有磨损痕迹，不是刚刚扎入，店里有监控，但不巧的是补胎区处于监控死角，门店无法自证清白。随后老板提出按3个洞收费60元帮车主补胎，被车主拒绝并报警。

8月20日，“*路安汽修官方号”发布第二条相关视频，显示警方到场调解，提出“折中收40元”，车主拒绝；门店老板也因车主在店门口喊“黑店”影响生意，拒绝补胎，并表示“日营业额起步5000元”，要求车主赔偿营业损失。

8月22日，“*路安汽修官方号”发布第三条视频，表示调解无果，车主二次报警。最终在协调下，车主支付60元补胎费用，店方口头道歉，但强调没有恶意扎胎，补胎收费合理。

8月24日，门店在抖音上发布视频表示，已经给车主补完胎了，并已调整补胎区监控，实现全面覆盖。

一个60元的补胎事件，升级为两次报警调解，作为从业者，看到这个新闻只觉得门店老板是“有苦说不出”。

无独有偶，近期内蒙古、广州等地出现了汽修店遭遇车主自带配件维修纠纷，车主自带配件来店安装，出了问题却找门店索赔。

事实上，2026年以来，汽服门店经营风险事件密集涌现，从年初的洗电车起火，到汽配城频繁火灾、汽修厂被员工劳动仲裁、汽修工试车撞车保险公司拒赔……

通过盘点和梳理这些事件，我们发现当前行业经营风险正在呈现出一些新特点，值得从业者关注和警惕。

01

2026年门店经营风险的四个新特征

传统意义上，汽服门店的经营风险大致可以分为安全生产、用工纠纷、服务纠纷、合规法律等四大类。

但2026年的特殊之处在于，有一些风险出现了新的表现形式，甚至不同的风险在一起事故中是相互叠加的。

一是安全生产风险，从偶发事故变成高发常态。

2026年，汽配城已经至少发生了5起火灾，而且每一起的损失都不小。

1月15日，河北邯郸某轮胎厂房突发大火，三万余条轮胎及大量物资化为灰烬。

5月10日凌晨河北唐山唐齿汽配城二期发生火灾，40余家商铺与库房受损；不到10天后的5月17日晚，福州利嘉亚太汽配城再发大火，火灾波及32家商铺，其中已出租的28家店面全部被烧毁。

6月19日，郑州金水区宏达国际车业广场三区发生严重火灾，300多家商户几乎全部受损；8月中旬，广东江门开平一家汽配城又出现火灾。

汽服店内部的生产事故同样触目惊心。

根据汽车服务世界视频号的报道，2026年，有一起车辆从举升机侧翻事件，汽修店赔偿30万元；拆座椅导致全车气囊突然无故引爆，汽修店赔偿新车；汽修工给轮胎打气，连锁反应结果砸伤了车辆；赣州中意汽修店更是在元旦当天发生火灾，维修中的奥迪A6（参数丨图片）整车烧毁，门店损失约40-50万元。

值得注意的是，在安全生产风险变得高发的同时，大量从业者没有购买保险的意识，一场大火就足以让经营多年的心血付之一炬。

二是用工风险升级，从劳动纠纷到职业碰瓷。

2026年一季度，全国劳动争议案件量突破168万件，同比上涨12.3%。汽服市场的劳动纠纷在5月份也是高发期。

汽车服务世界专栏作家黄灿在文章中表示，自己曾一天接到三个汽修厂关于劳动纠纷的求助电话：第一起是员工工作不到20天就直接起诉老板；第二起是员工主动提出不交社保转为补贴，干了一年后翻脸仲裁；第三起是员工在工作之外发生交通事故起诉老板。

汽车服务世界视频号也曾报道过一个事件：武汉某汽修店季度团建，钣金师傅自愿玩CS时摔伤了手，老板当天报销医药费。第二天，师傅前往社保局申请工伤被驳回，随后找律师起诉社保局，门店被追加为第三人，最终师傅败诉。

值得汽服门店警惕的是，部分碰瓷行为已经职业化，一些人专门找那些生意好但管理薄弱的汽修厂，干三个月就换地方，全程留证明，离职时发起仲裁，轻则几万，重则十几万，对门店来说，这可能是数年的经营利润。

三是服务纠纷，从线下争执到网络舆论发酵。

在服务纠纷上，2026年汽服门店面临的最大变化之一，就是纠纷不仅限于线下“扯皮”，还会转移到线上舆论战。

汽车服务世界曾报道过，目前小红书上“避雷”和“避坑”两个标签的总浏览量已超过100亿次；在抖音上，带有#汽车维修避坑、#洗车陷阱等话题标签的视频也位列其中。

而汽服行业的技术服务型特点、以及越来越多汽服店重视甚至依赖线上获客的现实因素，又决定了门店容易产生纠纷、变成被“避雷”的对象。

与此同时，4S店圈还流传着“维权致富指南”，教人如何利用投诉，触发主机厂处罚条款的指南，让4S店交出数千元乃至上万元罚款。

四是法律风险，行业惯例正在失灵。

在法律风险层面，2026年汽服行业从业者长期依赖的诸多行业惯例正在司法实践中失灵。

1月，汽车服务世界报道了一起“送修默许试车”的行业惯例失效的事件。

河北保定一家汽修店员工试车时发生碰撞，汽修店垫付41.6万元赔偿款，保险公司以“试车未经车主同意不属于合法驾驶”为由拒绝理赔，法院支持了保险公司的主张。没有车主明确授权，试车就不属于“被保险人允许的驾驶”。

3月，汽车服务世界报道了“口头增项确认”的行业惯例失效的事件。

宁夏银川某汽修店维修发动机，口头约定工时费1000元，修到一半电话告知有增项，车主随口说了句“该修的就修”，最后工期拖到10天，费用涨到6500元，车主当场不认。即便有电话录音，但仍认定门店存在疏漏，增项费用没明确报价，维修过程没及时发凭证给车主确认。

5月，汽车服务世界报道了“综合修理厂不用原厂件很正常”的行业惯例失效的事件。

柳州某汽修店修了一辆事故车，车主要求全车喷漆，支付3.6万余元，后续发现部分位置未修、零件未更换，以消费欺诈将汽修店告上法庭，法院最终判定汽修店退还维修款并三倍赔偿。此外还有“重庆一汽修店擅自更换非原厂件，调解后退一赔三、赔付24000元”等事件。

过去门店靠行业惯例和口头解释就能应对大部分纠纷，现在一旦进入司法程序，法院看的是有没有明确约定和举证。

门店如果没有留存微信聊天、视频监控等证据的习惯，在举证责任倒置下，很容易处于劣势。

02

为什么会有这些新特征？

站在行业角度看，2026年门店经营风险新特征的出现，既有行业内部因素，也有外部大环境的影响。

一是消费者维权意识的提升。

过去，汽服行业赖以运转的底层逻辑之一是信息不对称，但这个逻辑已经被打破。

一方面，短视频和社交平台让维修知识快速普及，越来越多车主对维修流程、配件渠道、价格构成有了基本认知。

另一方面，消费者的维权意识觉醒，很多消费者在进店后可能会拍视频、录音，有意识地留存沟通记录、提前收集证据。

这种维权意识的提升，倒逼门店必须在每一个服务环节都做到可以追溯、可以自证。昆明补胎纠纷就是一个典型案例，因为监控死角，门店没有证据来反证。

二是信息平权打破了行业知识壁垒。

信息平权让消费者懂得了维权，门店员工同样如此。

过去，汽修工的法律知识有限，遇到劳动纠纷往往不知道如何维权，门店老板靠行业惯例就能应付，例如绝大多数的门店是不给员工交社保的。

但现在，AI法律助手、短视频普法内容、劳动仲裁案例，都让普通人也能快速掌握维权路径和操作方法，汽车服务世界报道过的“职业碰瓷”就是信息平权的极端产物。

三是行业结构性矛盾的集中释放。

2026年汽服行业的经营风险加剧，还有一个深层原因，那就是行业多年积累的结构性矛盾，在今年集中释放。

其一是利润持续压缩倒逼违规操作。

行业价格战愈演愈烈，低价引流现象越来越多，门店利润被压到极限后，有的门店就会“偷工减料”。

前不久汽修店低价引流加注5.8元冷媒，导致宝马车烧毁就是典型案例。

作为经营者，门店对于正规冷媒价格肯定心知肚明，明知价格异常仍采购，本质上就是主动忽视风险隐患。

其二是用工合规收紧。

去年9月，《关于审理劳动争议案件适用法律问题的解释（二）》正式施行，任何“不缴社保”的约定均无效，单位必须依法缴纳，否则员工可解除合同并索赔。

其三是新能源车渗透带来的新风险。

相比燃油车，新能源车的智能化程度更高，不少功能的操作逻辑完全不同，门店如果沿用燃油车的操作习惯，很容易引发新的风险。

最典型的是洗车环节。现在不少新能源车自带洗车模式，洗车前需要开启该模式，此前河北沧州某汽修厂在清洗一辆特斯拉时未开洗车模式，导致充电盖板被高压水枪冲坏，被索赔2000元。

洗车环节尚且如此，维修环节的风险更不容忽视，技术储备、设备配置、人员资质都要按照《新能源汽车维修作业安全要求》的要求来施行。

四是流量经济对纠纷的催化作用。

大量汽服门店依赖线上获客，这意味着门店的口碑与线上曝光度高度绑定。

一个门店在抖音、小红书、大众点评上的评价，直接影响客流，这客观上为“避雷帖”提供了生长空间。

在流量经济下，“避雷帖”这类内容，本身也是一种内容创作模式，门店与消费者之间的纠纷，变成了一种内容素材。

对门店来说，随着车主更懂行、员工也会维权了，线上不仅会放大优点，也会放大缺点，过去那套凭经验做事、出了事再善后的粗放模式已经难以为继，门店要开始重视精细化运营。

03

从“蛮干”到精细化运营

所谓精细化运营，并不是很高深的概念，本质上就是把不同类型的风险防控，前置到日常经营的每一个环节中。

安全生产环节的风险防控，核心是要做到硬件达标、制度落实、保险兜底三位一体。

硬件方面，门店要做好5S管理，易燃物品分区摆放；定期检修维修设备、电路管线，及时更换老旧设备、老化破损线路；配备灭火器、烟感报警器，条件允许的话加装自动喷淋装置。

制度方面，建立安全作业准则，电焊、切割等明火作业提前报备审批，店内及仓储区全面禁烟；划线界定消防通道与货物堆放区域，严禁货品、车辆挤占疏散通道；落实安全巡查制度。

保险方面，财产险和公众责任险是最该优先配置的兜底工具。

需要提醒的一点是，财产险分为财产基本险、财产综合险和财产一切险三类，其中财产一切险的保险责任是最全的。

一些财产基本险和财产综合险，会将电气火灾和电池自燃列为除外责任，因此，门店在投保时必须与保险代理人逐条确认保障范围。

公众责任险，则是用来转移第三者（如顾客、访客、路人等）人身伤亡或财产损失的保险，例如车主在店内滑到摔伤、店内起火牵连周边商铺、门头招牌坠落砸坏路人车辆……

这类意外看似发生概率很低，可一旦出事或许就会面临高额的赔偿款，所以公众责任险也是不能省的。

用工风险的防控，一个大前提就是合法合规。

员工入职必须签订劳动合同，安排健康体检，依法缴纳社保，不能以“现金补贴”形式替代；

在职过程中，要建立明确的岗位说明书和绩效考核标准，让员工清楚自己的职责范围和考核规则；涉及工作调整、薪资变动等敏感事项，必须书面确认并签字；团建等非工作场景的活动，也要有书面免责声明或保险覆盖。

如果员工离职，一定要签署离职协议，明确双方权利义务终结。对于主动离职的员工，结清工资和补偿的同时，签署无争议确认书，避免事后仲裁。

服务纠纷风险防控的核心，是要有留痕记录。

施工过程要用视频、图片和文字形式记录保存，尤其是拆解、更换配件、试车等容易引发争议的环节；增项必须先向车主报价并获得微信文字或语音确认，然后施工，施工后拍照存档。

针对自带配件引发的纠纷，必须事先签订书面协议，明确门店仅负责安装施工，对配件本身质量不承担责任。

交车环节要当面确认维修项目和费用，交车检查单由车主签字，注明质保范围和期限；试车必须获得车主书面授权，明确授权人、试车路线和时间。没有书面授权，试车一旦出事保险公司有权拒赔。

法律风险防控的核心，是告别所谓的行业惯例，建立标准化和规范化流程。

配件使用上，必须明确告知车主使用的是原厂件、品牌件还是同质件，并在工单上注明配件来源和品牌，由车主签字确认。

经营资质上，确保营业执照、维修资质证书、特种设备操作证等证件齐全有效；新能源维修相关的资质要求更加严格，涉及高压电工作业证等，门店必须确保人员资质与业务范围匹配。

再次提醒，门店一定要建立“三留”习惯。

一是保存沟通记录；二是保存监控影像和视频；三是保存维修工单等文档资料。实在走到对薄公堂那一步，这些证据都会有关键作用。

回到开头的昆明补胎纠纷，如果门店的补胎区一开始就有全覆盖监控，就不存在无法自证，也不会走到两次报警的地步。

与其在纠纷发生后花费精力和金钱应对，不如提前做好风控管理，让风险无处遁形。