北京
9月1日早上9点，我站在距吉隆口岸受灾核心区约1.4公里的警戒线前，等候着救援前沿的最新消息。
8月28日以来，我已连续第5天守在救灾前线，守在这条崎岖、泥泞、狭窄、尘土飞扬的路上，记录着抢通工作的每一点最细微的进展。我想，和所有救援人员一样，支撑我们的只有一个信念：一米一米，向着吉隆口岸推进。
这是9月1日拍摄的道路抢通现场（无人机照片）。
8月26日上午，尼泊尔境内蓝塘里壤峰北坡高海拔区域发生大规模冰岩崩，崩塌物沿深切沟谷高速下泄，随后演变为冲击西藏吉隆口岸的泥石流灾害，造成重大人员伤亡和基础设施损毁。
8月27日18时许，我跟随西藏分社第二批抢险救援报道小分队启程赶往吉隆，昼夜赶路，终于在次日凌晨5时抵达距离拉萨800多公里的吉隆镇，并于8时赶到救灾现场。
8月29日清晨，救援力量使用无人机向受灾核心区吊运物资。
8月29日，救援力量集结向吉隆口岸泥石流灾害现场挺进。
眼前的景象让我震惊、难过、痛心。
此前，我曾五次造访吉隆，这里有着被誉为“珠穆朗玛峰后花园”的吉隆沟，是以雪山、森林、河谷为特色的沟谷，巨大的海拔落差造就了这里独特的生态环境。
云中吉隆沟（2023年9月12日摄）。
在我的记忆里，吉隆藏布河河谷两边山势险峻、怪石嶙峋、沟壑万千，远处不时能看到雪山矗立，纯洁神圣，在碧蓝如洗的天空下，令人心醉。而口岸国门区域人员熙熙攘攘，边贸活跃，是这里的活力源泉。
如今，巨大的灾害改变了一切。我也从未想过，第六次来吉隆，会是以这样的方式。
这是8月29日拍摄的西藏吉隆口岸国门区域的泥石流灾害受灾核心区（无人机照片）。
8月30日，救援人员带领搜救犬在受灾区域搜寻。
而这一次的采访，也异常的艰难：采访过程中，更多的是焦急的等待。
吉隆的地势山高谷深，从吉隆镇到吉隆口岸路长约24公里，垂直高差近1000米，越往下走峡谷越窄。通往吉隆口岸的G216最后几公里道路路基塌陷，进出核心灾区的陆路生命线断绝，救援人员与大型车辆机械无法进入。与之而来的还有次生灾害风险的持续威胁。就在拍摄救援人员抢修道路的过程中，我看见山坡处不断有碎石滚落，救援环境恶劣、攻坚难度前所未有。救援前沿，大多数地方仅有一个车道的面宽，机械和人力难以展开作业。更大的考验来自不断变化的山水：河道水流湍急，边坡落石、滑坡等次生灾害风险持续存在。在现场救援人员的指挥调度下，挖掘机、装载机、载重货车利用仅有的几处会车点，闪转腾挪，保证机械、石方、钢筋笼、燃料能及时运往最前沿的作业区。最开始的时候，一些关键物资、甚至人员，都要靠大型无人机向作业区方向吊运。
8月31日，大型机械在进行抢通作业。
8月31日，大型机械在进行抢通作业（无人机照片）。
8月31日，大型机械在进行抢通作业（无人机照片）。
前方作业区的情况更为凶险。一侧是峭壁危岩，一侧是激流深槽。泥石流掏空弯道路基、冲垮路面，厚积的淤泥上难寻一块稳定的施工平台，大型机械无法多机同步展开。面对复杂工况，救援人员采取翻渣接力、涉水作业方式开展填筑，换填大块石稳固路基。遇到水流最湍急的地方，依次以机械涉水强突、修筑丁字坝导流、抛投石笼固基，由点及面、逐段延展向前推进。很多次，我看到刚刚抛下的巨石瞬间就被急流冲走，最前端的几台挖掘机甚至要冒险浸在水中作业......
8月29日，应急管理部调派中国安能工程力量持续开展道路抢通作业，投入60名技术和技能骨干，调集挖掘机、装载机等14台套工程救援装备，对G216国道损毁路段全力开展抢通作业。
所有人都不敢稍有停歇，像蚂蚁啃骨头一样作业不停，缓慢而坚定。
就这么一米一米，道路抢通不断向口岸方向推进。1.6公里、1.4公里、1.2公里、1公里……
这是9月1日拍摄的道路抢通现场（无人机照片）。
等待，比泥泞、灰尘、日晒、雨淋更消耗人的意志。但我更明白，当前救灾工作重点仍然是打通通往口岸的公路通道。
9月1日18时左右，G216线受吉隆泥石流灾害冲毁的道路已抢通至距离吉隆口岸剩余700米；通往吉隆口岸的救援通道即将贯通，核心救援区已可见前方作业挖掘机。
我依然在现场......
这是9月1日拍摄的道路抢通现场（无人机照片）。
记者：姜帆
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