北京
肖恩·范·吉斯伯根（Shane van Gisbergen）无缘本赛季纳斯卡杯赛冠军争夺战（The Chase for the Championship）。他没有把责任归咎于戴通纳国际赛道那个周六夜晚的意外，而是指向了整个赛季的累积表现——其中一部分在他掌控之内，另一部分则不在。
31分优势没能守住
进入常规赛收官战前，范·吉斯伯根手握31分的领先优势。他在第一赛段（Stage 1）拿下胜利，看起来形势相当有利——当时瑞安·普里斯（Ryan Preece）在领先位置被撞后仅以第八名完赛，差距似乎正在拉大。
然而普里斯最终赢下了整场比赛，在总积分上以67比19大幅压过范·吉斯伯根。更糟糕的是，范·吉斯伯根被迫从前15名内进站，随后卷入了那场终结他比赛的事故。事后，Trackhouse Racing车队97号车组的指挥室内曾有过疑问：范·吉斯伯根的燃油是否足以支撑到比赛结束。
车队队长斯蒂芬·多兰（Stephen Doran）叫他进站加油，同时希望换上轮胎能让他一路超车、追回损失的积分。但计划没有奏效。
“我们可能真的会没油”
“我只是觉得，目前我们在燃油经济性上相比其他制造商处于一点劣势，所以我们不得不进站，”范·吉斯伯根周二对Motorsport.com表示。“我们可能真的会跑没油。那些接近完成比赛的车手开的都不是雪佛兰，所以我们在这方面可能需要改进一点。”
“而且我在赛段里本可以管理得更好一些。事后诸葛亮总是容易的，我本可以做得更好。但就像我周六晚上说的，一个晚上的表现不是我们没能晋级的原因，因为我们在其他20多个星期里没有积累到足够的积分。我不认为仅仅归咎于那个周末的失败。”
八次前30名开外
整个赛季，范·吉斯伯根有八次完赛排名在前30名之外，其中包括在圣迭戈站——当时他看起来是夺冠热门，却在重新发车时被奥斯汀·希尔（Austin Hill）撞出赛道。
尽管如此，97号车队仍是本赛季Trackhouse Racing三辆赛车中表现最好的，即使在椭圆赛道上也是如此。范·吉斯伯根与队友罗斯·查斯坦（Ross Chastain）和康纳·齐利什（Connor Zilisch）相比并不落下风。他看起来已经是一位名副其实的、全年38场比赛的纳斯卡车手。
“我确实更接近队友了”
这是否验证了他三年前决定全职投身纳斯卡的正确性？
“我并不真的想要任何事情的验证，但我确实仍然非常享受这一切，”范·吉斯伯根说。“我真的很热爱这项挑战，热爱每周和大家一起比赛、一起赢。我感觉自己更接近队友了，这在上赛季是让人沮丧的。”
“去年我和丹尼尔·苏亚雷斯（Daniel Suarez）走得比较近，但罗斯总是高一个水平。所以，是的，我很高兴自己在椭圆赛道上和他们更接近了，而且我觉得自己还有很多需要提升的地方。有些事情我仍然不太擅长，但这是我热爱的挑战。”
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