京九铁路通车30周年：累计发送旅客17.7亿人次，见证“铁轨上的中国”加速跑

本报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京、黄冈摄影报道

从北京西站出发，一路向南，穿越华北平原、跨越黄河长江、挺进岭南大地，经冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤七省市，驶向改革开放的前沿深圳。这条全长2397公里的京九铁路，火车已在上面跑了30年。

2026年9月1日，京九铁路全线开通运营30周年。30年来，这条纵贯我国南北的铁路大动脉累计发送旅客17.7亿人次、货物10.53亿吨。

“京九铁路是当时我国铁路建设规模最大、投资最多、一次性建成里程最长的铁路干线，结束了大别山革命老区、赣南等原中央苏区不通铁路的历史，有效缓解了上世纪末我国南北铁路运输紧张局面。30年以来特别是党的十八大以来，铁路部门聚焦服务区域经济社会发展和人民群众出行，切实建设好、运营好、管理好京九铁路，精心做好安全管理、设备维护、旅客服务、物流组织等工作，努力推动高质量发展，将京九铁路打造成为沿线人民群众的致富路、希望路。”国铁集团相关部门负责人对《华夏时报》记者表示。

在京九铁路的助力下，沿线区域路网布局持续完善，装备技术不断迭代升级，客货运输保持安全稳定、量质齐升，充分发挥了经济辐射带动作用，为服务京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设，促进革命老区振兴、增进内地与香港人员经贸往来注入了强劲动能。

客运持续攀升

“这趟车跑了三十年，我在这条线上送走了多少打工的人、上学的人、看病的人，数都数不清。有人从青年坐到老年，从单身一人坐到拖家带口。”一位在这趟车上干了20多年的老乘务员，指着车窗外的田野对本报记者说。

从北京西到深圳，两千多公里路程，作为京九铁路的“龙头起点”站，30年来，北京西站见证了南北往来客流的持续攀升。

北京西站新闻发言人赵培军告诉《华夏时报》记者，1996年京九铁路发送旅客约249万人次，预计今年全年京九铁路发送旅客约728万人次，在当前高铁动车时代下，增幅仍然达到192%。

而身处大别山革命老区核心地带的麻城，则对京九铁路有着更深刻的情感。这条纵贯南北的钢铁大动脉，特意拐进层峦叠嶂的大别山革命老区腹地，彻底终结了麻城不通铁路的历史，为深山之中的老区人民打开了一扇联通全国的大门。

“通车那天，车站锣鼓喧天、人头攒动，不少乡亲步行几十公里，就为了亲眼看一看呼啸而来的火车。”回忆京九铁路通车的历史瞬间，麻城工务段麻城桥隧车间浠水桥梁工区工长王朝东依旧历历在目。

截至2026年，中国铁路武汉局集团管内京九铁路累计发送旅客超2.1亿人次，运送各类货物超4.8亿吨，源源不断为大别山革命老区振兴发展注入强劲“铁动力”。

通过京九铁路带来的旺盛客流，推动民宿、农家乐等特色经济蓬勃兴起，拓宽了群众就近就业和增收致富渠道，推动老区特色农特产品向外输出，实现文旅消费与乡村产业双向促进，有效助力革命老区盘活红色文旅资源，推动巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。

上述国铁集团相关负责人介绍，30年间，京九铁路历经五次大提速，列车运行效率不断提高，2019年CR200J动力集中动车组上线，旅客列车最高运行时速由开通初期的60公里提升至目前的160公里，北京至深圳列车全程运行时间由开通之初49小时压缩至目前22小时以内，极大压缩了区域时空距离，改善了沿线群众出行条件，方便旅客外出务工、求学、经商，京九铁路全线最高年旅客发送量9510万人次，较开通初期增长逾4倍。

推动区域经济发展的强大引擎

不仅是京九铁路客流持续攀升，沿线各地也见证了“铁轨上的中国”加速跑的历史。

据了解，京九铁路开通之初，沿线不少城市处于路网末梢，经过30年铁路建设发展，周边路网布局日益完善，枢纽和通道能力持续增强，运输综合效能显著提升。

“建站初期，北京西站接发列车54列；今年第三季度北京西站本站接发列车406列，列车开行总量增幅652%；从旅客发送量来看，1996年北京西站发送旅客826万人次，预计今年发送旅客6698万人次，增幅达到711%。30年来，北京西站已累计服务旅客超20亿人次。”赵培军表示。

据了解，目前北京西站已形成衔接京广铁路、京九铁路、京广高铁、京雄城际等多条线路的大型铁路枢纽，每日接发列车数量由54列增至406列，2022年6月20日现代化的北京丰台站建成投用，承担部分京九铁路旅客列车乘降业务，进一步方便了旅客出行。

不仅如此，河南商丘站依托京九、陇海铁路交会区位，成长为南北通道重要交通节点；江西南昌站升级为普速高铁共站、地铁无缝换乘的综合交通枢纽，赣州、吉安站完成站房站台改扩建，旅客乘降能力显著提升；湖北麻城站、山东聊城站由中间站分别发展为京九、沪汉蓉、麻武铁路，京九、邯济铁路交会的区域性枢纽；广东惠州站完成提质改造，具备停靠复兴号动力集中动车组条件；广东深圳站衔接广深、京九铁路，每日最高开行列车数量由开通初期的36列增至目前的226列。

随着近年来广深港、商合杭、昌赣、合安、赣深、安九等京港高铁通道相关段落相继开通，香港西九龙站接入全国高铁网，逐步形成京九铁路与京港高铁普速高铁并行的综合运输通道，有力促进了人流、物流、信息流、资金流等要素流动，带动了城镇化建设、特色资源开发和产业转型升级，成为推动区域经济社会发展的强大引擎。

“下一步，国铁集团将认真总结运用京九铁路30年建设运营实践经验，持续优化运输组织，强化设备养护维修，深化科技创新成果应用，不断提升客货运服务保障能力，充分释放京九铁路与京港高铁双通道运输效能，更好地服务京津冀协同发展、中部地区崛起、粤港澳大湾区建设和革命老区振兴发展，保障沿线人民群众出行和经济社会发展需求，为谱写中国式现代化新篇章贡献铁路力量。”上述国铁集团相关负责人表示。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳