辽宁
雄商高铁作为京港（台）通道北段核心组成部分，计划2026年9月底开通运营，网传列车时刻表如下，非官方发布，仅供参考：
另有所谓“内部消息”称， 开通初期仅安排23对列车，其中跨局跨线11对全部由既有车次改线或延长而来，暂未安排全新开行车次 ，核心制约因素是全路各局动车组车底资源整体偏紧。
雄商高铁的核心使命是分流京沪高铁，主要就是清理那些中途区段的跨线列车。
例如，京厦G963/82、京濮G1055/6、石杭G2815/6，它们原本分别借道京沪运行北京至合肥、北京至聊城、衡水至杭州区段，改走雄商后，京沪高铁天津西至德州东区间将减少4对运行线，济南西至曲阜东区间减少5对运行线，直接释放京沪高铁全线最紧张区段的黄金时刻资源。
京沪本线的标杆车并未被平移，只是放走了原本占用其线路资源的外局跨线车，从而实现“京沪本线保标杆、跨线车流走新线”的最优分工。
廊坊北直通雄商的G8811次调整方案，网传走向为廊坊北—大兴机场—固安东—雄安—衡水北—辛集南—石家庄，该路径虽能避开绕行北京西、天津西的冗余区段，但尚未进入正式调图公示环节。
石家庄直达福州、厦门的高铁目前无开行条件，雄商开通后理论上具备径路可行性，但受车底资源限制，短期内不会排入运行图。
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