辽宁
最近摩托圈聊得最多的新车，当属赛科龙全新双缸RT450休旅大踏板。这段时间刷车友群、看摩友讨论，几乎到处都在聊它，国产中大踏板赛道，又多了一员重磅选手。
骑惯了单缸踏板的车友，心里最期待的，就是双缸带来的骑行质感。日常单缸踏板低速震动尚可，一旦跑长途高速，长时间骑行的抖动难免让人疲惫。而双缸机型踏板，最大优势就是震动控制更好，动力输出顺滑连贯，怠速稳、巡航质感突出，跑国道、短途摩旅的时候，那种从容感，是同级别单缸车型很难给到的。这个试驾过无极双缸踏板就体会到了。
赛科龙RT450配置方面看得出来厂家诚意挺足，电动可调风挡、电动折叠后视镜，手把加热、坐垫加热一应俱全，博世全套电控加持，还有原厂行车记录仪、无线充电，不用后期额外改装，对于喜欢短途出游的摩友特别友好，主打一个长途休旅舒适定位。
但我们摩友选车，不能只盯着亮点，短板也要客观看待。作为一台大尺寸休旅踏板，整车自重不小，这就带来一个现实问题，日常市区通勤、地下车库挪车，灵活性会差一些，小个子车友原地挪车会有点压力，更适合经常跑长线、追求巡航质感的人。如果主要就是上下班短途代步，反而发挥不出它的优势。
现在国产踏板越来越卷，以前想要双缸质感只能看进口车型，如今自主品牌不断发力，把豪华休旅配置下放。赛科龙这台双缸踏板，瞄准的就是喜欢跑长途、看重骑行品质的摩友。无极率先掀开双缸踏板的配置和价格，按照以往赛科龙的定价，预计这台双缸踏板价格应该不会很高。
说到底没有完美的车，只看适不适合自己。如果你经常周末跑山、短途摩旅，看重高速稳定性和骑行舒适度，可以等实车到店亲自试驾感受；如果只是日常市区代步，就要慎重考虑车身带来的不便。期待实车上市，给国产中大踏板市场再添一份惊喜。
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