天津
今天交卷，先看数字：
2026年8月，蔚来卖了35836台新车，同比增长14.5%。今年前8个月，累计262893台，同比大涨57.9%。算下来，蔚来至今已经累计交付超过126万台。
旗下三兄弟，各司其职，分工清晰：
蔚来品牌8月交付21174台，同比增长翻倍，ES9成交均价55.67万，连续两个月拿50万级纯电SUV销冠；ES8第14万台交付只用了335天，速度惊人。
乐道品牌8810台，L90至今累计交付超6万台，稳坐30万级纯电大型SUV头把交椅，多孩家庭很买账。
萤火虫5852台，别看量不大，但已连续14个月高端小车市占率第一，累计破8万台，稳稳守住自己的阵地。
再说大环境。纯电正在变成绝对主流，7月新能源渗透率首次突破65%（乘联会预测，8月新能源渗透率还将超65%），其中，纯电是唯一还在结构性增长的品类，增程已经“六连跌”。而燃油车那边更惨，7月同比大跌41%。
高端市场也在洗牌，2026年上半年，BBA在华销量集体下滑。其中，宝马跌20%，奔驰跌28%，奥迪跌19%。而蔚来已经在8省42个城市销量超过BBA中至少一家，在北京、上海、广东、浙江等地则全面超越，这个势头就很有意思。
背后支撑是什么？技术、换电、服务，这个“三角”已经越来越稳固了。
自研神玑芯片、蔚来世界模型覆盖超70万用户；换电站突破4000座，第五代换电站将换电时长缩短至1分48秒，八成用户在居住或办公3公里内就能换电。
有一说一，这些长期投入，正在变成实打实的品牌溢价和市场认可。
所以说，纯电这件事，越来越对了。蔚来能逆势向上，不仅仅是因为某几款车爆了，而是整个体系都在发力。品牌卡位精准，技术底座扎实，补能网络越铺越厚，这套组合拳打出来，结果自然就越来越清晰了。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
