内蒙古
26.5匹149公斤，折合人民币不到一万七，还带双向快排和电子油门。雅马哈R2在印度首发，这价格放在国内同排量里，基本没对手。
但说实话，这台车最有意思的地方不是参数，是它跟R15彻底分家了。
先看数据。204cc水冷单缸，66乘59.6的缸径行程，压缩比11.5比1，一万转出26.5匹，八千转给到19.1牛米，六速箱配滑动离合。整备149公斤，座高810，12升油箱。钢管菱形车架只有14公斤，比R15那套Deltabox还轻2.8公斤，几何参考了R6。前37毫米倒置叉，前282毫米浮动盘配日清径向四活塞，双通道ABS加TCS，电子油门带街道运动雨天三种模式，5寸TFT。中配加双向快排，顶配R2M再给可调减震、可调手柄和无钥匙。
看着像R15扩缸吧，缸径从58加到66，行程只多0.9毫米，数字上确实像。可结构完全两回事。R15是单凸轮加VVA可变气门，R2直接上双顶置凸轮，VVA不要了，换成从R1下放的DLC类金刚石涂层气门摇臂，配DiASil气缸和半干式润滑。官方说法很直接，靠这套配气结构就能做到高转顺畅，不需要VVA。
我的看法是，这不是升级，是分家。雅马哈很清楚，VVA那套机构成本不低，150上要它兼顾低转和高转，到200排量上，排量本身就补了低转的短板，再挂一套可变气门就是浪费。省下来的成本砸在电子油门和快排上，反而更抓年轻人。
真正让国内车迷难受的是另一件事。R2出来了，雅马哈说它不取代R15，两台一起卖。以前大家都盼着R15换代，老平台下放给株春雅国产，把价格打下来。现在这个希望被顺延了一代，印度先吃新的，旧的继续在印度卖，国内继续等。
接下来MT-02、XSR200大概率会跟着来，155那套平台迟早要往200级过渡。可过渡完了，是不是还轮不到我们。
你说这台R2真进国内，定价多少你才肯掏钱，评论区聊聊。
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