内蒙古
近日，网友网友提出一个热议建议：取消 ETC 硬件设备，高速全部依靠车牌识别绑定微信、支付宝完成无感扣费，不用安装设备就能快速通行。这个想法听上去简单省事，但想要全面取代 ETC，个人觉得短期内很难实现。
首先，有很多车主一年很少跑高速，如果专门安装 ETC 设备利用率不高，租车、借车出行时，ETC 更是无法灵活使用。车牌支付只需要线上绑定账号，不用贴设备，理论上可以降低普通车主的使用门槛，并且避免高速口拥堵。
不过想要取消 ETC。首先是技术识别短板，车牌支付依靠摄像头视觉识别，遇到大雾、暴雨、夜间逆光，或是车牌沾泥、污损，识别成功率会明显下降，极易出现识别失败、车道堵点；
而 ETC的实现主要是依靠微波通信，恶劣环境依旧能保持极高识别稳定性。同时套牌风险难以根除，摄像头只能识别号牌外观，无法辨别车牌真伪，一旦被套牌，就会产生误扣费，车主申诉维权成本较高。
其次是计费逻辑难题。高速收费依靠出入口和行驶轨迹核算里程，同一出入口之间有多条路线，里程差价明显。单纯依靠出入口抓拍车牌，很难精准判定车辆实际行驶路径，直接影响计费准确性。
另外全国已经建成规模庞大的 ETC 路网体系，海量车道、后台系统投入巨大，直接废弃改造，经济成本难以承受。
从官方态度来看，并不会淘汰 ETC，而是推行 “手机 +” 无卡通行模式，把车牌支付当做补充选项，实行双轨并行制度。
低频出行、租车用户可以选择车牌支付；经常跨省跑高速的车主，ETC 依旧在稳定性、通行折扣上更有优势。
目前来看，即便是普通的靠车牌支付高速费用，技术上也是有难题的，所以这一想法是好的，但是实现起来很难。
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